在小型车市场颇有造诣的铃木汽车，于2018年相继从昌河铃木和长安铃木两个合资公司撤资，结束了在中国市场合资生产铃木品牌车型25年的历史。
铃木撤资之后的昌河汽车，原生产车型全部更换了昌河品牌车标，同时企业也改名为江西志骋汽车有限责任公司。
和撤资昌河铃木不同，长安铃木仍保持着“长安铃木”的车企命名。对此长安汽车曾解释称，可以继续生产销售长安铃木品牌汽车，不过已经不是合资方式，而是授权使用铃木品牌的方式。
日前，据企查查信息显示，重庆长安铃木汽车有限公司名称已变更为重庆铃耀汽车有限公司，此举也意味着铃木彻底淡出国内市场。
据悉， 重庆长安铃木汽车有限公司名称变更为重庆铃耀汽车有限公司，后续将生产欧尚品牌车型。而长安铃木在重庆拥有两个工厂，第一工厂具备年产35万辆整车和35万台发动机的生产能力，第二工厂一期整车设计产能达10万台/年。
铃木于1984年首次提供技术给中国市场，也是最早进入中国市场的日本汽车公司之一。
根据资料显示，1993年5月，长安汽车与日本铃木株式会社合资组建了重庆长安铃木汽车有限公司，推出了 奥拓 （ 参数 丨 图片 ）、 雨燕 等多款小型轿车。
从销量数据来看，2008年—2011年长安铃木销量分别为10.25万辆、15.01万辆、20.00万辆、22.00万辆。可以看到，长安铃木在国内市场的销量持续增长，并在2011年达到历史销量巅峰。
不过在中国汽车消费不断向大尺寸的产品倾斜时，铃木并没有及时跟进，在2012年最终“败走中国”。
铃木汽车在华发展的关键转折点在2018年9月，由于业绩持续亏损，最终铃木汽车以1元钱的象征性价格转让持有长安铃木50%股权给长安汽车，长安铃木由合资公司变为长安汽车旗下全资子公司。
而在2018年6月，铃木汽车也正式从昌河铃木汽车有限公司中完全撤资。此后，铃木汽车算是完全退出中国市场。
此番变更是否喻意着，铃木会有新动作？让我们拭目以待吧。
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