对于连云港的市内交通，网友抱怨颇多。红绿灯多，堵车严重，往来各区间耗时过多都是吐槽热点。很多网友对高架道路期盼已久，现在好消息终于来了。
1月19日，在《2021年连云港政府工作报告》中曾提出：今年将规划高架路网，构建城市外环，启动花果山大道、港城大道、徐新公路等快速化改造，加快城市组团连接。3月17日，《连云港市国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》发布，连云港城市快速路网布局规划横空出世。本规划纲要提出，加快城市快速路建设，初步形成“一环四射两联”的快速路网体系，实现15分钟高速互通、城市组团30分钟可达。
连云港
那么，我们连云港未来快速路网怎么规划的呢？一起来看一下吧。
一.赣榆-海州 连云
赣榆区至海州，连云两区主要规划3条快速通道：海赣快速路（怀仁路），G25长深高速市区段，S242。
赣榆-连云 海州快速路
1.海赣快速路（怀仁路）
据连云港《2020年全市城建及基础设施建设项目计划》，海赣快速路（怀仁路）全长29.2公里，自赣榆汽车客运北站西侧怀仁路向南，经墩尚镇，浦南镇至连云港火车站西侧。按一级公路标准建设，总投资19亿元（赣榆交通局回复资料总投资31·1亿元）。计划2020年3月开工，2023年12月竣工。
怀仁快速路路线示意图
但目前该工程进展缓慢，赣榆区交通局曾表示由于该项目未列入省厅国省干线公路网规划中，路线涉及基本农田、河道维护管控区及通榆运河水利河堤等方面影响，项目前期工作协调难度极大，力争“十四五”完成项目建设。
2.S242省道
目前，连云区至赣榆区S242省道路段与G228国道共用，在之前的新闻中，未看到此路段快速化改造的消息。该路段大货车通行流量大，如果财力允许，改成地面+高架道路也不错。
3.G25长深高速市区段
之前有热心城建的网友提议将G25长深高速市区段改造为城市快速路。在十四五规划和2035年远景纲要中，此段已被标注成市区快速路，看来此建议可行。
G25长深高速连云港市区段
此3路段快速化改造后，赣榆至连云港火车站片区，花果山片区，连云区将更快速便捷。从赣榆城区到海州城区30分钟到达有难度，但比目前节省20分钟左右应该没问题。
二.海州-连云
海州区至连云区主要通过临洪大道，港城大道两条道路实现快速联络。
海州-连云快速通道
1.临洪大道
据连云港《2020年全市城建及基础设施建设项目计划》，临洪大道（310国道-原204国道段)规划为城市快速路，长7.5km，宽60m，总投资23.3亿元，计划2020年9月开工，2024年12月完工。
临洪大道已建成段
这条规划道路不仅是连云港站北广场对外连接的通道，也是海州区至连云区的一条快速通道，同时联系S242,G310,G204多条国省道，建成后必将促进海州连云两区的快速融合和协调发展。
2.港城大道
港城大道快速化改造已提出多年，也成为网友吐槽热点。在今年的政府工作报告中，提出启动花果山大道、港城大道、徐新公路等快速化改造，让我们拭目以待吧。
三.连云-徐圩新区
徐圩新区是这两年连云港重点投资建设地区，现在铁路，高速，快速路网规划都会照顾到徐圩新区。连云区至徐圩新区的快速通道主要是G228。
连云区-徐圩新区快速通道
四.海州-徐圩新区
海州区至徐圩新区快速通道主要是通过徐新公路联系。按今年工作报告消息，徐新公路和花果山大道，港城大道快速化改造将在今年启动。
海州-徐圩新区快速通道
除了以上四个组团间的联系通道外，让我们看一下各城区自己的快速路网。
- 海州区：
西环：G204+临洪大道
东环：G25长深高速
南环：秦东门大街
北环：G310
中环：凌洲路
海州区快速路网
2.赣榆区：
东环：S242
北环：S242
西环：G204
南环：S402
赣榆区快速路网
连云港规划的快速路网除了海赣快速路和临洪大道是新建外，其余大多是在现有道路上实施的快速化改造，不是高架道路，也不像其他城市规划的四方形环状高架路网漂亮，大气，有些杂乱的感觉。不过，如果这些路能按快速化道路的标准全部改造完成（取消红绿灯，路口通过涵洞或高架通行），也是不错的。就怕最后钱花了，还达不到快速路的标准，还有一大堆红绿灯，那再过5年，连云港市内交通建设就落后省内其他城市更远了。
盐城内环高架
不过，按连云港的工作效率，一条路规划后2，3年还不能开工，在5年内完成这么多条道路的快速化改造有难度。如果只做简单改造也许能完成，大家认为呢？
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