让坦克飞起来的尝试，在二战前后许多国家都尝试过，但一般都是在地面跳跃的“蚂蚱”型坦克。真正想要给坦克安上翅膀的，还是脑洞大开的苏军。

面对德意志的闪电战，苏军希望能拥有一种远距离机动打击德军的方式，一个最具想象力的计划出现了，那就是给坦克装上一对翅膀，让它飞跃千山万水，跟德军的装甲军团来一场针尖对麦芒的较量。

苏军不仅这么想，还这么做了。这就是后来的KT-40飞行坦克。平心而论，如果真的想要空投坦克的话，那发展一款运输机就可以了。但苏军认为，运输机无法同时运送坦克成员，不利于坦克落地后迅速参战。所以苏军最终决定，将滑翔机和坦克结合在一起，可以利用大型运载工具将这种“飞行坦克”运送到附近空域，投放后让坦克像滑翔机一样降落到地面，落地就可以直接参加战斗。

为坦克加上滑翔机何其难也，最终这个任务还是落到了航空大师安东诺夫的头上。1940年，安东诺夫开始设计“飞行坦克”，还真的研究出了一款运载坦克的滑翔机，外号“坦克飞翼”。它的外形类似早期的双翼飞机，可以把一辆5吨重的轻型坦克安装在上面，让坦克成为滑翔机的机身，坦克内可以载员。飞行坦克降落的时候，坦克的履带可以起到起落架的作用。

卫国战争的爆发，让苏军加速了“飞行坦克”的研究，除了改进“坦克飞翼”外，还研发出了一款T-60轻型坦克，重量约为5.8吨，最后T-60被安装在了“坦克飞翼”的下面，一款绝无仅有的飞行坦克问世了，它的正式代号为KT-40。然而，在飞行测试当中，飞行坦克的表现并不如预期，主要是运输飞行坦克的母机运力有限，不足以搭载KT-40进行远距离机动。

KT-9040虽然圆满完成了降落任务，但作为一个有趣的插曲，它的研发和量产也就此中断。平心而论，KT-40飞行坦克的研发相当成功，但当时的战争形势已经让苏军不再考虑远距离作战的事情，而是如何抵御德军的攻势。T-60坦克装甲太薄，贸然降落到敌人后方，只会承受毁灭性的打击。

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