未来3年，珠海，中山，江门……广东这10个城市买房选哪里？|东莞|佛山|惠州|江门|珠海|肇庆

广深专家太多，我还是写一些这几个城市的郊区新城吧。

1、清远

目前，因为广清城际只通达广州北站，清远坐城际列车再转地铁到广州东站需要2.5小时。广州北站-白云站段需要2025年底才建成。

居住美林湖等社区，到天河、越秀上班，交通效率太低，说多了都是泪……

目前打算去清远投资住宅的广佛朋友，回头是岸。

2、肇庆

买房肇庆新区的广佛人很多，苦于周边就业岗位少，肇庆新区免不了职住分离，或者房子空置。

肇庆东站到广州南站仅34分钟，若广州地铁将来承接广佛肇城际运营，降低票价，肇庆新区、大旺居住，广州万博附近上班，也存在可能。其时间效率，比顺德碧桂园居住、天河北上班更加便利。

肇明高速、佛肇云高速、江肇第二高速、南沙-高明高速、清远至高明高速公路等规划建设，也将拓展肇庆交通半径。2030年，肇庆新区具备自住的宜居条件。

（广州都市圈、深圳都市圈示意）

3、江门

开平南站、台山站、江门站通过深茂、广珠，列车直达广州南站，都在1小时内。无奈票价太贵，无法每天承受。

江门的计划是建设江门站-蓬江-滨江-鹤山东站-龙江-佛山新城的高速地铁，与广州18、22、28号线同制式，贯通运营。也就是利用28号线广佛段进入广州。

低票价、高频次，鹤山人在三龙湾、琶洲就业将成为可能，晚上回家吃饭。鹤山，要积极对接佛山的产业和购买力。滨江新城要成为江门市区买房首选。

高鹤县成立于1958年底，1981年分家，高明分得500万元（没有一寸水泥路），鹤山有县城、有工业。高明回归佛山后发展迅猛，荷城街道有600多亿GDP。反观鹤山逐步衰落，希望珠肇高铁、佛江城际拯救。

4、中山

除了广珠城际，将建设南沙至珠海中山城际（18号线南延），其中翠亨新区、岐江新城的住宅，需要所有中山人密切关注。

广中珠澳高铁已经被国家发改委列入十四五建设计划中，预计8年后，中山站25分钟到达广州的黄埔新客站。坦洲、三乡也将因为此线获得新生。

未来要融为广州都市圈的一份子，中山还需要加快北向的道路连接，特别是民众到容桂的快速路。

承载顺德村改搬迁的一些产业，中山也有望摆脱多年来常住人口增长低迷、经济发展缓慢的状况。

5、珠海

南沙至珠海中山城际（18号线南延）预计设有珠海北、唐家、珠海、港珠澳大桥人工岛这些站点。

展望2026年，这些站点都可以1小时到达琶洲西区。加上2025年左右开工建设深珠城际，《广东地理》非常看好唐家湾的住宅价值。

珠海鹤洲将建设新高铁枢纽，引入珠澳高铁、广中珠澳高铁、深珠城际等线路。其中珠澳高铁预计2026年底全部建成，除了到高明站、肇庆东站，还将通过广湛联络线，在高明站跨线广湛高铁进入广州。

也就是广江珠澳高铁通道：广州站-佛山站-高明站-江门站-鹤洲-横琴（澳门）。《广东地理》提醒，高明三洲1万单价的房子，要比珠海金湾、斗门1.9万的房子价值高。

6、惠州

在建的赣深高铁、广汕高铁、深汕高铁，将大大扩展惠州交通能量，融入广州都市圈、深圳都市圈，通达性非常强大，比中山、江门、肇庆更优。

为了推动人员流动、吸纳广深人才，惠州除了积极导入科创产业，还需要加快推动深大城际惠州段、深惠城际惠州段的建设。

不能再等待深圳像深汕高铁那样承担惠州段建设经费了。

广东省十年来住宅开发量最大的城市是惠州，其空置的房子也是最多了。虽然单价1万出头，但要卖掉并不容易，出租也很困难，自住要掂量职住分离的痛苦。

《广东地理》建议深圳市民只考虑惠州南站旁边的社区。

7-8、河源、汕尾

未来几年在深汕高铁、广汕高铁、赣深高铁的推动下，深圳开发商会积极向河源、汕尾发展，产业迁移也是必然的。但紫金、陆河、陆丰的房子是绝不能投资的。

虽然广河高铁没有被国家发改委列入十四五建设计划中，但未来几年还可以争取。目前折中办法是赣深高铁在惠州北站建设联络线，等候2023年广汕高铁建成，河源经惠州北站直达广州增城、黄埔、天河。

对于近期想投资深汕特别合作区房子的深圳朋友，我劝他们看一下东莞黄江、大朗，惠州的惠州南站附近。买中山岐江新城，也比去汕尾好。

河源、汕尾，在交通上要与惠州融为一体。

9、佛山

过去五年，深圳常住人口增加约210万，广州约170万，佛山约109万。

目前佛山要努力的是，扩大广州半小时交通覆盖面（例如乐从、张槎、狮山），争取1小时联系深圳（例如容桂的粤港澳大湾区交通联络线）。

届时，三龙湾出发，经广珠城际、联络线、深中通道，有望1小时到达深圳。目前深中通道进度顺利，有望2023年完工。

更重要的是地铁联系广州，承载溢出。广州已经宣布28号线建设联络线向南对接佛江城际，地铁25号线进入佛山中心区，地铁10号线支线也将进入平洲、石肯等地，地铁19号线将沿着三山大道、佛平路往上海村、瓜步、仙涌、绀现、北滘高村。

28号线支线往小塘、金沙、丹灶中心规划，未来从仙湖、翰林湖或南海人民医院出发，直达白鹅潭、琶洲、鱼珠、新塘。三个片区房地产开发价值在提升。虽然兑现期可能在2028年之后，但至少比九江、杏坛、白坭、富湾、乐平更好。

前瞻未来20年空港经济区的大开发，佛山应该申请行政区域调整：把高要的蛟塘镇纳入高明区。目前，在高明区杨和、明城附近给予机场范围村民建设安置房，给予同等的教育、医疗服务，三洲也具备大量就业岗位，应是加快机场征地和建设的最佳办法。

而三龙湾，要为将来十年的大开发，前瞻整备土地。同时要考虑扩容范围，把劳村、道教、良村、莘村、龙涌纳入，加快地铁14号线的规划实施。

10、东莞

交通区位不可低估。佛山经广州至东莞城际（广州28号线）到东城、寮步、松山湖，莞龙城际、常龙城际、中南虎城际也是国家发改委确定的十四五建设项目。

四大新城际线路之外，穗深城际延伸到前海、皇岗口岸，广州地铁22号线到滨海湾新区对接深圳地铁20号线。

广深第二高铁（350轮式）将在南城设站：东莞中心城区高铁站。南城蛤地应作为买房首选，或者周边5公里半径内地铁上盖住宅。

加上广深铁路、深茂铁路、莞惠城际、佛莞城际、广深港高铁、赣深高铁、半小时联系广州、深圳中心区，这是东莞最大的能量。东莞2号线、深圳20号线、广州22号线将在滨海湾交会换乘。

高铁、城际毕竟票价太高。目前最大努力方向应是公路和地铁，一是各镇街需要最快速度到达东莞南站、东莞西站、东莞站、虎门站，以及将来的中心城区高铁站、28号线松山湖北站；二是配合广州莲花湾战略，启动莲花山通道，融入广州都市圈，大力开发望牛墩、洪梅、麻涌、中堂。东莞地铁3号线也该启动了（联系东莞站、松山湖、滨海湾等重要片区）。

30年来东莞没有控制好村中工业厂房建设的高度、密度，现在要改造，比顺德的难度高很多。但为了废除低端产业，提高科技创新比例，阵痛是必然的，暴雨过后阳光明媚。