纵观航空工业几十年的发展，如今战斗机、轰炸机、预警机等早已衍生出了数代产品，我们很多时候都将大部分注意力聚焦在了战斗机上，往往会忽视大型空中加油机的发展。空中加油机又称“空中奶奶”，多由运输机、战略轰炸机、民用客机改装而来，能够大幅增加战机滞空时间和有效载荷，被称为空中加油站和力量倍增器。

空中加油机

大型现代化空中加油机已经成为大国空军的象征，但是由于技术难度相当复杂，能够独立研制加油机的国家却屈指可数，目前全世界已经有超过几十个国家装备了空中加油机，截止到2018年全世界共有700多架大型加油机，其中美国空军装备了472架，占全部数量的70%以上，沙特装备22架排名第二，俄罗斯19架排名第三，而我国仅有3架伊尔78大型加油机和20架左右轰油6中型加油机，空中加油机俨然已经成为我国空军的短板，而大型空中加油机载油量更是提高航空兵作战能力的重要保障，那么世界上哪几款加油机载油量比较大呢？

歼10空中加油

第五名美国KC135“同温层加油机”，最大运油量90.7吨，能够为美国大部分战机加油

KC135同温层加油机是美军现役的绝对主力，同时也是装备量最大的机型，总数达到了380架。该型号是波音公司依托C-135军用运输机改进而来的大型加油机，于1957年正式装备部队，到目前为止平均机龄达到了58年，机身采用铝合金打造，最大起飞重量146吨，最大载油量90.7吨，采用硬管加油方式，最大特点就是效率极高，当前后两个油箱同时使用每分钟最高可加油3000升，得益于强大的加油能力，KC135同温层加油机能够为多架飞机加油，并且也能够为美国大部分战机加油，值得一提的是，该机在特定情况下还能充当运输机使用。

KC135同温层加油机

第四名波音KC46A飞马座空中加油机，未来计划取代老旧的KC135加油机

KC46A飞马座空中加油机是美国发展的最新型号，基于767系列升级而来，采用了很多新技术、新材料，大大提升了战场生存能力，未来计划取代老旧的KC135加油机，该机于2015年首飞后可谓是问题不断，先是综合燃油系统分配总管设计不符合要求，之后又出现了一系列缺陷设计，直到2019年正式交付后依然不尽如人意。KC46A加油机最大起飞重量188吨，4个内油箱最大载油量为96.2吨，采用软管、硬管两种加油方式，3副软管加油设备，每副每分钟能够加油1500升，硬管设备每分钟能够加油4500升。除此之外KC46A凭借其强大的运输能力，必要时还能够充当运输机使用，可搭载43吨货物，可以说是个名副其实的多面手。

KC46A飞马座空中加油机

第三名欧洲空客A330MRTT空中加油机，目前唯一有能力跟波音公司抗衡的产品

空客A330MRTT可以说是目前世界上最先进的空中加油机，是基于A330-200平台改进而来，几乎采用了加油机所有的先进技术，其搭载了两台罗罗公司772B涡扇发动机，最大优势就是具有超强的载油能力，最大载油量为110吨，大大增强了航程和滞空时间。A330MRTT加油机采用软管、硬管相结合的加油方式，也可以根据客户要求采用特定的加油设备，软管输油效率为每分钟1590升，硬管输油效率为4540升。与KC46A加油机相同的是，A330MRTT加油机必要时也可以搭载43吨货物。

空客A330MRTT加油机

第二名KC10空中加油机，也是美国现役的最大加油机

道格拉斯KC10空中加油机是麦道公司基于DC-10客机改装而来，为了拥有更好的短距起降能力，麦道公司在DC-10机尾上部安装了一台发动机，使其成为三发中远程飞机，采用了较为先进的航空电子设备，信息化程度很高，该机最大特点就是对于油箱的改进，除了3具机翼主油箱外，还将机身货舱去除，换装了7具一体化油箱，使其最大载油量达到了161吨，因此人们给它赋予了“空中油库”的称号。与其他加油机不同的是，KC10加油机既能给战机加油，同时也能接受加油。

道格拉斯KC10空中加油机

第一名波音KC33A空中加油机，是世界上最大的加油机，目前仅有一架服役

KC33A加油机是在波音747平台上改进而来，当时是DC-10客机的有力竞争者，但是由于其昂贵的造价最终落败。KC33A空中加油机其庞大的身躯和载油量依然是王者的存在，最大载油量比KC-10多了45吨，达到了惊人的210多吨。虽然落败KC-10，但是其强大的加油能力最终被伊朗看中，在波音公司订购了两架，专门为空军装备的F-4鬼怪战机加油，后由于种种原因坠毁了一架，如今也仅有一架KC33A空中加油机在服役。

KC33A加油机

相较于波音和空客加油机技术，我国大型加油机的发展相对落后

我国加油机研制起步较晚，轰油6是我国装备的第一款空中加油机，研制初期遇到了很多困难，后来虽然得到了英国和以色列的帮助，但是在试飞时几百次空中加油全部失败，甚至发生了加油头折断、空中起火等重大特情，经过不断改进最终于90年代装备部队。轰油6最大载油量仅为37吨，这也是仅仅解决了我国加油机有无的问题。在2011年时我国在乌克兰进口了3架二手伊尔78加油机，让我国第一次拥有了大型加油机。

伊尔78加油机

如今随着运油20的成熟列装，这无疑成为了加油机改装的最佳平台，据相关数据统计，运油20最大载油量将达到100吨以上，单就载油量而言完全不输国际先进水平。但是就现在来看，我国尚未完全掌握硬管加油技术，运油20型号初期依然会采用与轰油6相同的加油方式，机翼挂载的加油吊舱能够同时为两架战机加油，缺点就是加油效率太低，与硬管加油完全不在同一水平线上。据悉我国目前正在加紧研发硬管加油设备，预计不久将会问世，届时运油20也可以采用硬管、软管两种加油方式，可大大提高我国空军战机的作战半径，这对于建设攻防兼备的战略空军具有重要意义。

运油20加油机想象图