众所周知，一个国家的海上力量的强弱，看的不是哪个国家的船多，而是看是否拥有海上的霸主——航空母舰。中国第一艘航母是辽宁舰，第二艘是去年刚刚下水服役的山东舰。

中国已经越来越强大了，以前我国的海上力量较弱，曾受过一些欺负。如今却是另一番相反的光景。而中国之所以会在很短的时间研发出自己的航母，与当时购买的"瓦良格"号航母的研究是不可分割的，而谈到瓦良格号航母，就不得不提起一个人，那就是徐增平。

接触瓦良格号

徐增平是山东青岛人，1952年4月出生，后来当了军人，到1973年的时候到了广州军区体工大队，在军队的那段时间，徐增平就特别喜欢看些科技杂志，是个十足的科技迷。1983年退役之后，便下海到了香港开始经商，徐增平颇具有商业头脑，不出几年，便成了当地出名的亿万富翁，那时他才36岁。

瓦良格号原本属于前苏联的航母，但1991年苏联解体之后，乌克兰身为前苏联的成员国，在分配军工时得到了瓦良格号航母，当时瓦良格的建造还并未完全竣工，大概还差20%左右的部分需要继续改造。但无疑，乌克兰政府不论是财力还是人力，都无法支撑航母之后所需的昂贵费用和巨大劳力，所以只得放在一个工厂内，把国之重器当作废铁般弃之一旁，从未理会。

之后，乌克兰被逼无奈，只能对外宣称要将瓦良格号航母进行出售，各个国家均可前来购买。当时由于我国迫切需要发展海上军力，所以这个消息刚一发出来，我国的政府便想要出钱将航母买回来，然后再由专家小组进行研究，最终制造出属于中国的航母。可因为各种原因，包括敌对国家的阻挠，美国的干涉等等，都迫使政府无法出面进行购买。也就是在这个时候，徐增平站了出来，他表示愿意以私人企业家的身份来购买瓦良格号，而中国要想拥有这艘航母，这似乎也是唯一的办法。

其实刚开始的时候，想购买瓦良格号航母的私人企业家除了徐增平外，还有两位其他的企业家，但后来因为出于对各方面的顾虑，最后放弃了，这样一来，这个机会才真正属于徐增平。确实，这个机会徐增平很想获得，以前身为军人的他，很想能够为国家做一些自己的贡献，就算国家迫于无奈只能给予精神支持，徐增平也并不怕。

购买之路

为了不引起国际上的注意，徐增平便故意在澳门注册了香港创律集团，称自己之所以购买瓦良格号，是为了能在大海之上建造一座"海上赌城"。徐增平的计划无疑是成功的，美国等国家也并未发现他的可疑，就这样，徐增平人生中第一次接触到了瓦良格号。

那个时候，乌克兰给航母的定价只是3亿美元，后来却因为国际的干涉，也可能是因为乌克兰政府的野心，航母的价格硬生生被提到了20亿美元。要知道，因为瓦良格号没有得到好的修缮和维护，如今就和一堆废铁壳无疑，而20亿美元，不知可以买多少这样的瓦良格号。

为了能把价格降低些，徐增平便前往乌克兰进行洽谈，但是，他并不是一个喜欢冒险的人，为了万无一失，他特意了解了乌克兰人的性格特点，风土人情，并且获得了一个关键信息，他知道乌克兰人和俄罗斯人一样，身为战斗种族的他们酷爱饮酒，尤其是在谈判时喜欢喝酒。那次洽谈，徐增平发挥了山东大汉豪爽的特点，带了50斤的中国白酒前去赴宴。“他们20多个人，一人敬我一杯，我就得喝20多杯，本身不公道，但是为了合同，只要有人敬我就喝”。

徐增平只身前往别的国家谈判，这本身就是一件伟大的事情。我们很难想象他是以一种怎样的心情在谈判，但可以肯定的是，他当时考虑更多的是国家和民族。最后，在酒桌上彻底征服了乌克兰人，连消带打，20亿美元直接被他压到了2000万美元，徐增平凭借酒品把未来的“国之重器”收入囊中！

刚买下瓦良格号的时候，曾有乌克兰军队的飞机秘密降落到航母上，徐增平不放心，便掏钱请海警日夜不停地在航母上巡逻。而且在买下航母的同时，徐增平还将重约20吨的瓦良格号航母的设计图纸买到手中，计划将这些图纸也交给国家。虽然购买航母只花了2000万美元，但之后又因为其他各种费用，徐增平却总共支付了大概1亿美元，这是一笔相当大的财富，徐增平也确实付出了很大的代价。

航母回国之路

瓦良格号被买下后，面临的第一个问题便是如何回到中国。因为瓦良格号已经不属于乌克兰，所以在乌克兰每多停泊一天，便需要付出高额的停运费，但由于瓦良格号并不具备动力系统，而且航母各方面也需要修缮，以应对在海面上会面临的各种问题。所以瓦良格号就又在乌克兰停了几个月的时间，一直到航母各方面都已经差不多了，徐增平才雇佣了澳门公司ITC公司SableCape号拖船负责拖运瓦良格号回国。

但从乌克兰回到中国需要途经好几个国家的海域，西方国家此刻也知道中国即将拥有航母，心里都很惧怕，因此百般阻挠航母的回国之路，其中，就包括土耳其。

瓦良格号在经过土耳其北部黑河海域后，需要通过位于土耳其的博斯普鲁斯海峡，但由于受到了美国的干涉，土耳其政府不予放行，迫使瓦良格号不得不返回黑海。而且，土耳其还要求中国交出10亿美元的"安全费"作为保证不会威胁他国的安全，中国自然不愿意交这样的钱，不得已请希腊出席担保，而且还和土耳其签了一系列的旅游条约，这才使瓦良格号顺利通过博斯普鲁斯海峡。瓦良格号在黑海停了大约有一年半，还差点触礁，十分凶险。

途径埃及时，由于受美国影响，埃及政府拒绝对瓦良格号开放苏伊士运河，无奈徐增平只好让航母绕了一个很大的圈子，中间又耽搁了不少时间。一直到2001年2月20日，瓦良格号才终于进入中国领海，一路艰辛，可想而知。

徐增平在运回瓦良格号之后，火速宣布香港创律公司破产，并立马将瓦良格号捐赠给中国政府，其赤诚之心犹可见之。如今，中国的海上力量已经越来越强了，可在强大的背后，除了徐增平外，还有很多的国人为此付出过巨大的努力。