↑超美的矮寨大桥
湘西地区山地险峻
百姓出行极大不便
横跨峡谷建桥势在必行
吊装万吨桥面成难题
湖南地形多山，湘西地区尤甚。
险峻的山势，曾给当地百姓的出行带来很大不便。
这其中的代表“矮寨公路奇观”就位于吉首市矮寨北坡上，人称“矮寨天险”，为湘川公路上最险的关卡，其地势之险、工程设计之巧妙居全国公路之冠。
为了缩短湘渝两省路程，同时确保山区行车安全，被誉为世界最大的跨峡谷悬索桥矮寨大桥应运而生，建成即一举创下四项世界纪录，一桥飞架，天堑变通途。
云端之上，矮寨大桥飞跨德夯大峡谷。桥身主跨1176米，是全球横跨峡谷的悬索钢桁桥之最。
每天上万辆车次通过大桥，平均每三辆中至少有一辆，载满出山的农货，或是远方的客人。
大桥下方，是有着“中国最险公路”之称的矮寨盘山公路。
近乎垂直的斜坡，将6公里道路扭成13道急弯，最窄的弯道处不足4米宽。
上世纪30年代，为了修筑这条路，2000多位民工奋战了7个月，200多人付出了生命的代价。
矮寨公路成为抗日战争中衔接粤汉、湘桂铁路通向大西南的唯一通道，也是70多年来，湘川公路上最难通过的关卡。
湖南省交通水利建设集团有限公司 总经理 胡建华：矮寨大桥没有建设以前，长沙到重庆的通道主要靠矮寨盘山公路，这里有山路十八弯这么一说，它有大量的弯道、回头弯，汽车在180度转弯的情况下，安全、运载能力都是受到影响的，效率非常低。
距离湘西吉首市约20公里的矮寨镇，地处德夯大峡谷。
长期以来，长沙往来重庆的汽车，都需要从这里驶上一条6公里长的盘山公路，13处急弯，才能穿越峡谷，形象地说，这段公路的外观，就像一根压缩的弹簧，一道陡峭的多级阶梯。
不仅通行速度慢、耗时长，而且不安全，建设一座横跨峡谷的特大悬索桥势在必行。
在解决了一系列设计难题后，2007年，矮寨特大悬索桥启动建设。
桥面距离峡谷底部高度达355米，主跨1176米，桥身全长约1073.65米。桥下是繁忙的矮寨盘山公路，和人员密集的村寨。
如何在峡谷中把1万多吨的桥面钢梁吊装到位，成了横亘在所有人面前的工程难题。
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中国十大最美桥梁之一
中国首创“轨索滑移法”
“路桥湘军”创新突破传统工法
受高空缆车的原理启发，专家团队经过上百次实验，多位全国知名院士前后六次开会反复探讨论证，首创了“轨索滑移法”架设新工艺，这也成为悬索桥施工的“第4种方法”。为我国近30年来，桥梁技术领域具有“中国首创”意义的两大原始创新性成果之一。
矮寨大桥设计方案一经提出，就引发了国内外主流媒体关注，被评为“十大非去不可的世界新地标”、中国十大最美桥梁等美誉。
但在这背后，却是一个个严峻的挑战。
桥面到峡谷底高差达330米，两岸缩塔位置距悬崖边缘不到百米，主缆及钢梁在超过300米高空架设，单间吊装最大重量达120吨，峡谷多雾，瞬间最大风速为31.9米每秒，这些都严重影响施工安全。
承担施工任务的原湖南路桥集团，先后承建过7座长江大桥，被授予“中国桥梁十大英雄团队”。
在这一重任面前，“路桥湘军”严阵以待、全力投入。
历时三年设计，四年建设，施工团队仅用2.5个月就完成了一千多米长的架设任务，节约工期10个多月。
轨索滑移法成为第四种悬索桥施工方式，突破传统工法局限，解决了山区主梁架设的难题。
2012年3月31日，大桥正式通车，一举创下四项“世界第一”。从长沙到重庆的车程，从16小时缩减至8小时。
主跨1176米为通车时跨峡谷悬索桥最大，首次采用塔、梁分离结构，最大限度地保护了峡谷的生态环境。
首次采用碳纤维岩锚吊索结构，为解决传统预应力岩锚体系的耐久性难题提供了一种方案。
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天堑变通途
促湘西旅游“井喷式”发展
老矮寨公路焕发新活力
矮寨大桥建成，湘渝高速通车，给湘西旅游带来“井喷”式发展。
过去几年来，湘西全州接待游客由2322.8万人次增加到5720万人次，旅游总收入从144.9亿元上升到526亿元，直接或间接带动就业50多万人，带动全州10多万人脱贫。
这座“天桥”拉近了湘西与外界的距离，让无数游客赞叹不已。
矮寨不矮，敢为人先的湖南人，用吃得苦霸得蛮的精神与不服输的血性，勇敢地挑战天险，刻录新时代标高。
天堑变通途，湘西已经全面进入“高速时代”，高速路网连通了湘西与周边省区市的旅游线路，形成旅游黄金带。
以吉茶高速为轴心，这里堪称世界级黄金旅游线路。据统计，吉首地区矮寨大桥、德夯、乾州古城三大景区全年购票人数从2012年的31.35万，增长到2020年的100多万。
近年来，高速公路的开通把湘西纳入了全国四通八达的公路网络中，极大促进了经济社会的快速发展和民族团结，越来越多的人来“神秘湘西”访古、探幽。
人流、物流、信息流的聚集，加快了湘西的现代化进程，激发了生机和活力，这也让生活在这里的人感到幸福满满。
通过近几年来大中修、长陡下坡治理等一系列改造，2020年这段路还首次大面积铺装了彩色沥青路面，美化了通行环境。
围绕矮寨公路奇观“奇”“险”“巧”等特点，率先开创湘西国道亮化工程先河，在该路段采用了灯光造影，打造公路灯光秀，让矮寨盘山路成为了白天晚上均有看点的旅游目的地、网红打卡点，让百年公路焕发出时代光彩。
如今，矮寨大桥成为湖南连通西南的重要通道，湘西州高速公路总里程达到480公里，排名全省第三。
曾经的神秘湘西，焕发出新时代华彩。
当年的开路先锋们，继续向着一个个新的工程奇迹发起挑战：张花高速澧水特大桥、汝郴高速赤石特大桥、杭瑞高速洞庭湖特大桥，不断刷新世界纪录，一个个超级工程，见证着中国奇迹。
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