作者：李传奇
编辑：李传奇
出品：量子科技小组
头图作者：Industry Leaders
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自打尝试写深度评论性质的文章以来，有关于智能汽车的文章前前后后写了十来篇了，要论故事中最曲折的那一位那一定就是苹果汽车了。
自苹果要生产汽车的消息曝光以来，已经过去数年了，有关于其交易、合作伙伴、车辆规格的谣言就从未停止过，而这家擅长保守秘密的高科技公司常常很快就消除了市面上的谣言，但同时又能依靠品牌影响力吸引市场进行持续的关注。
尽管苹果公司目前已经确认正在开发一个汽车自动驾驶项目——泰坦计划（Project Titan），但许多非常重要的问题的进展依旧是云里雾里，没有任何准确的答案。
苹果汽车会以Apple Car的形式出现吗？亦或是我们可以购买一种自动驾驶技术整合到我们已有的车辆中呢？苹果会借用第三方汽车制造商的硬件或者软件吗？还是会学习百度的Apollo Go一样为市场提供无人驾驶汽车运营服务呢？
在本指南中，我们将引导您了解迄今为止为止对Apple Car的所有了解，包括我们期望它最终何时会出现在我们的道路上，有哪种形式的预期车辆项目，以及所有最新的Apple Car新闻，谣言，漏洞和来自硅谷最新信息的更新。
苹果汽车发布日期
长话短说：没人知道。
那是因为苹果尚未确定该项目与哪家汽车制造商合作，而且与哪个汽车品牌开展业务的问题一直是围绕苹果汽车愿景的主要话题和争议。
据报道，早在2018年5月，苹果就在与德国汽车巨头大众进行谈判，以基于T6 Transporter商用车来生产自动雇员穿梭厢车，该计划本有望为大众市场开发苹果汽车。
但是，在一系列引人注目的测试崩溃和员工流失之后，两家公司之间的合作伙伴关系被扼杀了，这些细节在后来的报道中极少被透露。
最近，有消息认为这家科技巨头正在与现代就自动电动汽车的生产进行有希望的对话。
随后各大媒体纷纷报道了谣言，暗示苹果实际上已经与现代的子公司起亚签署了制造协议，该协议预计最早将苹果汽车推向市场的时间是2024年。
最后，以典型的苹果风格收尾——随后又出现了另一份报告，该报告表明苹果现在已经取消了与现代和起亚的会谈，该公司将注意力转向了几家日本汽车制造商，以期最终在其雄心勃勃的EV（电动汽车）计划上取得成果。
最近又有谣言表明，苹果公司将日产作为这些潜在的日本制造合作伙伴之一，但《金融时报》的一份报告表明：“联系很简短，讨论在品牌划分之后就戛然而止，并没有进入高级管理层。”
时至今日，苹果似乎仍在寻找该项目的合作伙伴。
苹果分析师郭明（Ming-Chi Kuo）最近声称，由于谈判陷入僵局，苹果汽车可能要等到2028年或更晚才推出，因此希望看到它的朋友可能还需要等待很长一段时间。
不过，对此笔者表示毫不奇怪的是，协作一直是苹果公司的一大难题。尽管被公认为经营着世界上最成功的业务，但苹果的专长在于技术开发，而不是汽车制造。
这意味着它需要其他组织的帮助，但大型汽车品牌似乎一直不愿意成为零部件供应商，毕竟没有人愿意辛辛苦苦一番劳作之后，造出的车辆最终却使用苹果的名字。
潜在的合作者中出现的一个名字——Lucid Motors，这是一家专门研究电动汽车的美国汽车制造商。
除了志同道合的设计理念（强调开发具有破坏性的豪华产品）之外，Lucid Motors和Apple有着一种特殊的羁绊——乔尼·艾维（Jony Ive）。
Jony Ive，前苹果公司首席设计师兼资深副总裁，曾被乔布斯视为“在苹果公司的精神伙伴”
Ive是前库比蒂诺（Cupertino）巨人的首席设计师，现在已成为与Lucid Motors合并的一家公司的运营合伙人，这意味着他很可能在公司未来的运营中拥有发言权。
当然，这还不足以推测苹果在不久的将来肯定会采用Lucid Motors，但是如果这家科技公司决定将精力集中在EV软件而非成熟的汽车上，Apple CarPlay可能会维持提出一些非常有吸引力的建议。
同样，Lucid Motors可以为Apple提供开发电动汽车计划所需的制造基础设施，无论采用何种形式。
苹果汽车的规格和期望
尽管生产陷入僵局，但苹果汽车项目一直处于持续发展的状态，这意味着
势必仍将会出现各种关于苹果汽车的谣言。
笔者必须要提醒各位，必须始终对这些捕风捉影的消息采取谨慎的态度。
首先是苹果汽车到底会以哪种形式出现呢？
在2018年大众汽车遇到问题之后，有报道称苹果将把注意力转移到为车辆开发自动驾驶软件上，而不是为整个车辆开发自动驾驶软件。
在2019年6月，苹果收购了自动驾驶汽车初创公司Drive.ai，进一步暗示了无论是自己造车还是与人合作，品质的把控和车辆的进展都将被紧紧握在苹果手中——即便采取合作方式苹果也将自始至终保持主导地位。
同样，尽管苹果公司一直尽其所能将计划保密，但监管文件和专利申请又一直在为外界提供对苹果造车的一些事实见解。
所报告的专利包括一种车载系统，该系统不仅包括可以警告驾驶员的自动驾驶功能，以及更有趣的是可以改变其透明度和色彩的车窗。
后者暗示了苹果公司试图将各种技术集中在单个车窗玻璃上的尝试。
该专利关于自动化部分的功能更加令人感到兴奋，其传感器允许窗户根据外部天气条件（例如，当外部太阳光照射强烈时）改变其色调或反射率。
具有讽刺意味的是，于2018年3月发现的另一项苹果专利申请也暗示了计划彻底消除汽车上的任何窗户。
该专利详细介绍了如何在自动驾驶汽车中为乘客配备VR头戴式耳机，并通过虚拟窗口呈现外部世界（或实际上是汽车乘员想要穿越的任何世界）的视图。
根据该专利，您甚至可以使用VR体验在虚拟办公空间中举行虚拟会议。
图片来源：美国专利商标局
必须得说的是，目前来看，这些都很扯，短期内基本上别对这类技术抱有太大的幻想。当然这仅仅是我个人的看法。
Apple Car几乎不可避免地会与iOS深度集成，这意味着在某种程度上，您的iPhone，iPad，Apple Watch甚至Mac都可能在车辆的功能中扮演重要角色。
鉴于苹果公司对下一代电池技术的持续研究，我们也可以期望苹果汽车具有的范围和效率将超过目前市场上的任何其他电动汽车。
此外，据报道，该公司已与四个不同的LiDAR传感器供应商举行了会谈，LiDAR传感器是测量深度和距离的激光器，这表明Apple Car可能与计划中的英特尔无人驾驶汽车相似。
特斯拉（Tesla）也暗示计划通过每月订阅服务向客户提供其全自驾车（FSD）模式——该模式可让车辆在对象周围操纵和导航转弯而无需驾驶员干预。
因此，综上所述，苹果汽车（如果是整车而不是自动驾驶服务提供商）将与IOS高度集成，并且将具有自动着色的车窗玻璃和领先市场的自动驾驶技术。
苹果汽车价格
基于没有任何消息披露关于Apple Car将是车还是软件，所以几乎不可能预测它的任何成本。
话虽如此，我们现在可以比较市场上其他高端电动汽车（基本上是指特斯拉）的价格，以期了解对苹果汽车的期望。
发售时，新的Tesla Roadster有望成为最昂贵的Tesla购车，估计购买价格约为200,000美元（约145,600英镑/ 1300,000人民币元）。
不过，目前，Model X Performance是市场上最昂贵的特斯拉，购买价格为99,990美元（约合72,000英镑/ 650,000人民币）。
尽管目前尚无全自动驾驶汽车可供购买，但特斯拉驾驶员目前必须支付10,000美元（约合7,600英镑/ 13,000澳元），才能将上述FSD模式添加到特斯拉高级驾驶系统Autopilot中。
但记住无论如何，苹果就是苹果，不管其以何种方式出现，它都会是非常昂贵的。
苹果汽车的未来之路是与国产车企合作？
尽管在专利申请和道路测试上苹果不断地取得着进步，但与汽车制造商之间反复无常的爱恨情仇已经让大众感到疲倦了。
图片来源：Unsplash / Laurenz Heymann
也许苹果最具有可比性的竞争对手是威马（Waymo），它曾经是Google的自动驾驶汽车项目，现在是Alphabet旗下的自己的公司。
Waymo代表了一家大型科技公司的车辆分支，并且同样对不断变化的法规和其制造的规则保持着注视——也就是说，苹果公司在该项目的蜗牛式开发中并不孤单。
优步也被誉为第一个可能将无人驾驶汽车带到公路上的人，但2018年3月的一次致命事故使乘车共享服务的测试脱轨，该公司自此结束了其在亚利桑那州的自动驾驶计划。
大众、捷豹、宝马、日产、福特汽车、奔驰、丰田和通用也都曾是苹果无人驾驶项目传闻的对象。
但很快其中两个名字就被无情辟谣了，看来大品牌更愿意保留自己的自主技术。
日前市面上也有出现苹果将与国产车企合作的消息，鉴于苹果想要保持开发中自始至终的主动权、出车后的命名权，有不少业内人士看好国产车企将与苹果展开合作。
但这也是笔者最不愿意看到的，危险的苹果手机代工产业链已经提供了许多前车之鉴，目前市面上不少被逐出苹果链的国内企业，其市值都遭遇不同程度的大幅度下跌。
无论最后谁与苹果合作，日后都有可能被无情的抛弃，鉴于苹果的代工是如此的危险，也许我们将在很长一段时间内都看不到Apple Car了。
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