浦口火车站，作为中国唯一保存民国特色的火车站，也曾是中国最文艺的九个火车站之一。
在老南京人心里有着浓厚的情感！
近期，一则江北新区发布的城市规划改造消息让乐乐惊讶，消息中宣布将对浦口火车站片区进行改造，打造成江北新区滨江活力综合商圈。
这一改造计划，正式宣告浦口火车站进行修缮保护，打造历史风貌区。
昨天乐乐去了一趟浦口火车站，对着居民区已经拆的面目全非的、四处都是写着“江北新区”字的围栏，想象着他过去的辉煌史。
浦口火车站旧址位于南京市浦口区，在1914年就正式开通运营了。
它是连接平津冀鲁豫皖等11省的重要交通枢纽，也是中国唯一保存民国特色的火车站。
1968年10月，因南京长江大桥通车，浦口火车站暂时停止客运。
1985年恢复运营，并更名为“南京北站”，直至2004年永久停运，各项客运设施全部封存。
在中国近代史上，浦口火车站也是一个经常出现的地名。
朱自清《背影》中“我去买几个橘子，你就站在此地不要动。”的原型地就是这里。
这里曾是朱自清先生在去北平读书前，和父亲话别时的车站。
这里也曾是热播一时的《情深深雨蒙蒙》、《孙中山》、《国歌》、《金粉世家》、《北平小姐》等民国题材影视的取景地。
它见证了百年国人在站台前的话别，同样也见证了我国的百年兴衰史，浦口火车站旧址现为全国重点文物保护单位。
跟随乐乐一起去看看百年火车站现在的模样吧！
如果要想到达浦口火车站，需要先到中山码头搭乘“宁浦线”轮渡过江到浦口码头。
轮渡从6点营运到22点，每隔半小时一班。十分钟左右便可到达码头对岸，上车刷公交卡即可，票价两元。
因疫情原因，进站需查看“苏康码”，随后到大厅刷公交卡。
刚进入大厅内部，一股民国气息就扑面而来，旋转楼梯、米黄色的墙漆、红棕色实木门……
通过大厅之后随即就到了栈桥，很多骑车的当地居民从栈桥通过，很是热闹。
走到一半便可看到传说中的“宁浦线”大轮渡。
下了栈桥便到了候车的站台，阳光透过围栏洒下来，在地上形成一道道光影。
“宁浦线”轮渡共有上下两层，一层是提供给骑行电动车过江的乘客使用，普通乘客可以前往轮渡的二层。
这里有座位提供给乘客休息，顶部还有扶手，跟地铁内部差不多的位置排列。
轮渡上还有360度超大环绕玻璃窗！
坐在轮渡上能够欣赏到长江大桥和阅江楼的风景，耳边还不时传来轮渡划破江水驶向对岸发出的声响，甚是愉悦！
下了轮渡后，来到了浦口码头，从码头出来步行一小会儿，便会看到“南京北站”四个字的民国风建筑，这就抵达了目的地——浦口火车站。
浦口火车站，为老式英式建筑，三层砖木结构，米黄色外墙，红色大屋顶。
现遗存文物主要包括主体大楼、中山停灵台、贵宾楼、电报房等四处。
其余设施还包括：电厂、高级职工住宅楼、火车轮渡桥、机车仓库等，目前大部分都保留完整。
乐乐到的时候，浦口火车站只有零星的几个打卡游客、扛着长枪短炮的“老法师”、穿着制服的环卫工人，以及所剩无几老浦口的居民们。
沿着阳沟街走过，斑驳的墙上只留下模模糊糊的几个红色痕迹的大字，我们只能通过这些来寻找之前的商业化及老浦口居民的居住痕迹。
偶尔有几个骑着老式脚踏车的老爷爷穿过，或是几个穿着环卫制服的阿姨们缓缓的沿着马路散步。
不禁让人感叹道，在这个科技发达、地铁遍布的一线城市，老一辈人却能够静下心来，感受生活，这大概就是百年岁月沉淀的魅力吧。
再走一会就能看到残留的浦口火车站的轨道线了，穿过马路的一截已经被各种车磨得“光溜溜”了。
马路两边则是蜿蜒崎岖、此起彼伏的铁轨线，相当壮观。
马路的一边被铁栅栏围起来、从远处还能看到老式旧火车，另一边是一个高架桥，目前就是供游客观赏使用了，下面就是一个开放的铁轨了。
昨天难得的好天气，来这里的摄影师还是蛮多的，还有零星几个在铁轨上约拍的小姐姐、手牵手向轨道里走去的小情侣，他们一定也在感慨岁月静好吧！
沿街的店铺屈指可数，居民楼里的人烟也所剩无几。
只是走走，内心却感受到了久违的平静，我们总是被时间推着走，却很少回顾那些旧时光。
飞速发展的高楼大厦时常让人压力满满，但这里的烟火气却让人格外舒畅平静。
在老浦口人的心中，无论城市如何发展，这里都是他们坚守的最后一片净土。
来浦口火车站走走吧，即使是坐在椅子上晒晒太阳、或者到码头吹吹风也好。
若是赶上落日，浦口码头的江水配上游轮真的美爆了，宛如一种海上落日的既视感，很多游客专门来到这里打卡拍照。
一定要提前看好落日时间，计划好乘坐轮渡的时间！
尽管大家对这里褒贬不一，一些人觉得过于冷清，另一些人会觉得这里保留了历史的痕迹。
其实无论世人如何评价，这里都是留下了时光的痕迹。时间里的人逐渐老去，即使人不在了，但车站会一直在。
他会一直在这里，等一个告别，等一个再见！
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