特斯拉真的开始接受比特币支付了。

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特斯拉支持比特币支付

北京时间3月24日下午3点左右， 特斯拉CEO埃隆·马斯克连发三条推特，宣布美国市场已可用比特币购买特斯拉汽车，而美国之外的市场也将于今年晚些时候接受比特币支付。

马斯克还表示，支付给特斯拉的比特币将保留为比特币，而不会被转换为法定货币

受这一消息影响，比特币迎来小幅拉升。据Coindesk的数据，截至发稿，比特币价格从马斯特发推前的54800美元左右上涨至约55400美元，市值达到1.03万亿美元。

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特斯拉投资比特币已赚9.3亿美元

马斯克堪称“币圈第一带货王”。他不止一次在推特上表达对比特币的支持，而每次公开支持都会带动比特币的应声大涨。值得一提的是，从今年比特币的涨势来看，特斯拉持有比特币带来的财富增值已经超过过去一年卖车的利润。

1月购买比特币的平均价格为34000美元左右，以比特币目前的价格55000美元左右来计算，涨幅约为62%。如果特斯拉以1月的均价买入15亿美元的比特币，且持有数量未变，那么投资比特币的15亿美元已经上涨至24.3亿美元，浮盈约为9.3亿美元。而根据特斯拉发布的2020年财报，公司2020年全年交付49.95万辆车，实现净利润7.21亿美元，第一次实现全年盈利。

有媒体称，比特币的众多优势之一就是它像黄金一样，可以使企业持股多样化并降低货币超发带来的风险。现在每个财务主管都应该主动学习，以帮助公司决定应该何时来配置比特币资产。

2月18日，马斯克表示，公司对比特币15亿美元的押注是一笔“足够冒险”的投资。当前，比特币几乎和法定货币一样毫无意义，但持有比特币比持有现金稍微好一些，两者细微的差别使其成为一种更好的资产。

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全球监管挑战仍存

以比特币为首的加密货币“破圈”之路看似已势不可挡，但监管的挑战仍是最大的隐忧。

当地时间3月23日，美联储主席鲍威尔表示，加密资产具有很大的波动性和投机性，目前全球稳定币的监管尚不到位，并不能作为美元的替代品。他强调加密资产更多的是用于投机，而不是作为支付手段，加密资产更像黄金而不是美元。美国央行数字货币的工作并不是由比特币等其他发展中的私营部门货币推动的。美股尾盘时，比特币下破56000美元，并一度探至54000美元，创3月16日以来新低。

早在3月12日，有消息称，美国商品期货交易委员会(CFTC)正在对最大的加密货币交易所币安(binance)进行调查，怀疑该交易所违反规定，允许美国人参与交易。受此影响，当日比特币应声大跌。

一名币安的前员工表示：“币安在美国当地没有牌照，就不能对美国人做生意，但难免有人钻空子，这与炒外汇、炒美股的那些公司也是一样的道理。”还有一种猜测是，币安等交易所的那些高达125倍杠杆的合约产品不符合CFTC的监管要求，而这些宽松的杠杆产品，恰是过去几年币安招徕大批交易者的原因。

这也折射了加密货币面临的共同问题。在境外市场，加密资产交易本身并不违法，但问题在于，从亚洲到欧美，各国对于加密资产的监管政策存在尺度不一、变化迅速的特点，这也提高了监管的难度。