3月21日下午，长江沿岸铁路集团现场踏勘北沿江高铁海门北站选址，调研了解海门北站与南通新机场规划选址及周边配套情况。

考察组听取了海门北站建设方案以及南通新机场规划布局、进展情况等，我市向考察组介绍了海门北站及南通新机场周边配套的公路、城际铁路、地铁等情况。

调研组表示，北沿江高铁和南通新机场是重大项目，尤其是海门北站设计为地下站，技术难度大，要求设计单位务必高度重视，加派专业技术人才，做好规划设计工作。同时，建议双方加强密切合作，加快推动北沿江高铁项目前期工作，尽早开工建设。

北沿江高铁自上海，经崇明岛至南通、泰州、扬州、南京北站至合肥，设计速度350千米/小时，是国家“八纵八横”高铁主通道之一。

据《南京日报》报道，江苏省政府办公厅近日印发《2021—2023年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划》。未来3年，我省将开工建设19条铁路。北沿江高铁计划今年6月完成工可批复，7月完成初步设计批复，12月先开段开工建设。

有南通当地新媒体分析了官方实勘所展示海门北站和新机场位置图认为，南通新机场场址为坐北向南正向设计，西跑道落得更北，且短于东跑道。这些特征与四甲场址高度一致。四甲场址的数据为，东跑道长3800米，宽60米；西跑道长3600米，宽45米。

下面为四甲场址数据信息：

下图为近日官方发布的坐北向南正向布局的南通新机场及临空经济区鸟瞰效果图：

下图为“二西”房产类自媒体绘制的斜向场址设想图：

（注：以最终实施方案为准）