市民们可以买票上车了！

大家期待到搓搓手，

记者们也一早就出发，为大家一探究竟！

在2号线始发站王府庄站，

2号线的起始时间已经出现在出入口，

市民们可以按照时间前来乘车啦！

“激动哇！”

5点不到，

王府站A出入口就迎来了不少市民，

其中不乏济南地铁2号线的建设者，

马上就要购票体验了，

等候的人群中不时有人发出阵阵感慨！

“作为济南市民，济南地铁2号线的开通，

对我们来说真的是一件大事儿，

我们可以可以从1号线和3号线换乘了。

对上班族来说，

上下班真是节约了很大时间。”

作为一名普通的济南市民，

同时也作为中建八局二公司的一名建设者，

王健此刻无比激动的说。

他今天起了个大早，四点就起床了，

打出租赶来，

就是为了体验一下首班车发出。

车站门口逛完，咱们再去站内看看！

跟着大部队，

进入地铁站，2号线买票上车初体验！

咱们济南市民满满的仪式感

地铁二号线首班车已经发出，

乘坐第一班车的乘客很多是专门来体验的，

所以车头区域

成了最热门的拍照和打卡的地方

首趟车50分钟横穿东西城区！

济南首位乘客来了！

王女士的上班路节省了20分钟

王女士5点半之前来到王府庄站，第一个进站上车，成为济南2号线的首位乘客。

王女士表示，济南地铁2号线开通后极大方便了她的出行，之前打车上班路上需要半小时左右，地铁开通后坐地铁上下班估计10分钟左右就能到。

首发车上众多市民体验地铁2号线

在6点出发的首发车上，不少市民天不亮就赶来体验。到了2号线高架段，不少市民更是舍不得坐下，看看窗外的风景。

上班时刻车厢已站满了人

7点30分，济南地铁2号线，上班高峰期的时候车厢里已经站满了人。

1,3号线开通以来，大部分时间车厢里的乘客相对较少，很少出现乘客满员情况。2号线因为是在市区运行，开通首日就乘客量大增。

据记者了解，其中大部分乘客都是上班族，也有少部分上学的孩子。

大妈们要去机场看看！

早晨6点，2号地铁历山路站，家住北园大街的杨大妈几个人合伙，要坐地铁，然后再转乘公交车去济南机场看看。她们从来还没有去过。

听说济南市区通地铁了，她们兴奋了好长时间，今天终于等到了这一天。

需要提醒的是，现在2号线还不能直接去机场，需要换乘其他交通工具。

从此以后可以坐车去上学了！

6:10,2号线立历山路站，山大附中的小李同学赶来坐车。

对于这些每天早起上学的孩子们来说，有了地铁比坐公交车方便多了

26日，济南理工学校的小徐同学坐车去上学，原来他坐公交车需要一个半小时，现在坐地铁只需要半个小时就可以了。

孩子上辅导班就在2号线沿线

早上5点左右，张先生开车20分钟从长清区里赶到王府庄站来体验地铁，他说五一期间孩子会在七里堡站附近上辅导班，到时候正好可以乘坐1号线换乘2号线，这次张先生替孩子来探路了。

坐地铁去上学的小学生！

6:30 2号线北园站，历城区宿家张马小学的小耿同学跟妈妈坐车去上学。

过去这一路要折腾一个多小时，现在坐地铁就快多了，孩子也可以多睡一会儿。

感觉比汽车快多了！

七旬夫妻5点半起床来体验2号线

今年78岁的魏大爷和74岁的张大娘早上5点起床做饭吃饭后，从益康路站上车，前来体验地铁2号线，准备坐到终点站。

坐了两站后直言：这速度太快了，比汽车快多啦！

以后不用天天开车堵车了！

6:20 ，2号线益康路站，在齐鲁软件园上班的王先生上车乘车。他十分兴奋地拍摄济南地铁的车站和车厢，因为他这是第1次乘坐济南地铁。

过去开车上班，每天早上都要堵很久，现在他只要坐地铁到理礼耕路站，再骑自行车过去，就行方便多了。

张先生乘坐二号线，从彭家庄站去济南火车站西站，之前打车需要90多元，今天只要六元车票就解决问题。

通往济南大菜篮子的地铁开通了

50分钟横穿东西城区

2号线是我省第一条全自动运行的地铁线路，

初期运营后，

将与1号线、3号线实现换乘，构筑“H”型运营格局。

这意味着，济南正式进入地铁换乘时代。

初步成网运营后，济南地铁服务范围将拓展至200平方公里，济南四大场站首次实现无缝换乘。 其运输能力相当于再造五条工业北高架。

济南的道路、公交、轨道交通织起的立体交通网由此雏形初现。“建轨道交通就是建城市”， 济南也将由此开启城市发展新格局。

地铁2号线正式商业运营，从王府庄直通彭家庄，中途经过腊山、济南站北、八涧堡、凤凰路等交通节点。 按照目前的运营时间，2号线全程约50分钟 ，如果开车横穿同样的距离，按照目前济南交通状况，大约需要1个半小时。

速度快仅仅是地铁的优势之一，2号线的意义远不止于连接地铁1号线和3号线那么简单。1号线和2号线的换乘站王府庄，往北两站就是济南西站。而2号线中间站点济南站北，距离济南火车站非常近。此外，在2号线和3号线换乘站点八涧堡站，往北四站就是济南东站。

目前，济南有三大火车客运站和长途汽车站总站，其中济南西站和济南东站位于东西城区，市民坐高铁比较麻烦。从市区坐公交车去济南西站和济南东站，需要至少一个小时。开车也需要四五十分钟，而且容易出现停车难的问题。

济南站和长途汽车总站虽然位于中心城区，但因为周边拥堵严重，不管是开车还是坐公交，都让人“谈虎色变”。实现各大场站之间的无缝换乘，是一个城市立体交通的重要标志。无疑，地铁2号线到来后，济南市四大场站将真正实现无缝衔接。

记者粗略估算，以每站3分钟计算，济南西站到济南站北间隔9站，仅需27分钟，济南站北到济泺路（济南长途汽车总站）间隔1站，仅需3分钟。济泺路至济南东站间隔10站，仅需要30分钟。在黄台联络线没有建成的时候，2号线和3号线就能解决济南东站和济南站的换乘问题。

按照地铁未来规划，地铁3号线北延至济南遥墙机场，4号线经过田庄和邢村立交，与济莱高铁港沟站相距不远，也就是这些大型客运场站将通过地铁联系到一起，真正做到无缝换乘。

从运量估计来看，2号线运量要大于1号线和3号线。 记者注意到，2号线从济泺路站往东一直到彭家庄，几乎与北园大街-工业北路高架平行。那么，这条地下的地铁线运力到底如何？

山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华认为，按双向客流通过能力计算，1条地铁线路，相当于双向6条中运量公交专用道、60条小汽车车道；1条中运量公交专用道，相当于10条小汽车车道。

以目前北园大街和工业北路高架道路设置计算，高架段为双向六车道，地面为双向八车道，其中小汽车道为六车道，整条高架用于小汽车通行的为12车道。 按照上述估算，地铁2号线等于5条工业北路高架的通行能力，也就是相当于再建5条高架。

在济南地铁2号线王府庄站，

此站为济南地铁1号线与2号线的换乘站，

进入王府庄站后，

到处都是1号线与2号线如何换乘的指示牌，

1号线为紫色指示牌，2号线为黄色指示牌，

分别贴在明显醒目的位置，

市民们换乘或者乘坐2号线不会迷路。

而在2号线唯一一个高架站，

也就是终点站——彭家庄站，

静候在此的“小黄车”缓缓驶入站台，

准备行使它的使命。

在济南2号线八涧堡站，

此站为济南地铁2号线与3号线的换乘站，

乘坐2号线电客车“小黄”从八涧堡站下车后，

市民可以根据蓝色指示牌去换乘3号线

更详细信息也为你整理了

2号线运营服务时间：

初期运营期间，2号线运营服务时间为6：00-22：00，时长16小时，其中工作日7：00-9：00、17：00-19：30为早晚高峰时间，高峰时间行车间隔6分45秒，平峰行车间隔8分30秒。双休日全天平峰，行车间隔8分钟。

1号线、3号线末班车时间延长至晚上10点

考虑伴随2号线初期运营，济南市轨道交通初步成网，济南轨道交通同步将1、3号线末班车时间延长至22:00，使三条线路运营时间保持一致。

5座车站同时安排始发：

为更好方便市民出行，济南轨道交通集团改变传统发车模式，在两端始发站双向对发的基础上，采用多点发车。

在上行方向(王府庄-彭家庄)的王府庄站、二环西路站、济南站北站、历山路站、八涧堡站5座车站同时安排首列车6:00始发;

下行方向(彭家庄-王府庄)的彭家庄站、八涧堡站、历山路站、济南站北站4座车站同时安排首列车6:00始发，更好地满足广大市民乘客出行需求。

票价：

根据《关于确定我市轨道交通票制票价政策的通知》(济发改物价〔2018〕692 号)有关规定，济南轨道交通2号线实行计程票制，具体票价政策为：起步价2元，起步里程5公里;5～10公里(含)，票价为3元;10～15公里(含)，票价为4元;15～22公里(含)，票价为5元;22～29公里(含)，票价为6元。29公里以上，每增加1元，可乘坐9公里。