说起混动技术，很多人会想起那句话：“世界上只有两种混动，一种是丰田，还有一种是其它”，20多年前设计出一副精妙绝伦的THS行星齿轮结构，为混动车带来最现实和靠谱的解决方案。由此可见，丰田的混动技术在汽车界的领先地位，而我们自主品牌中也有这么一个又会玩电又有技术的车企它就是比亚迪。
最近，比亚迪发布了首款搭载DM-i超级混动系统的SUV宋PLUS DM-i，新车售价区间为14.68-16.98万元，比预售价格降了6000—7000元，提供51km、110km两个纯电续航里程版本可选以及全系配备了4款车型。新车基于燃油版宋PLUS打造，主要改变是加入DM-i超级混动系统，动力性能、直线加速成绩有明显提升，而且还非常省油。
宋PLUS DM-i的外观大家应该不会陌生，依旧采用的是Dragon Face 3.0版本的家族化设计语言，和汉DM设计有异曲同工之妙。新车外观和宋PLUS纯电版、燃油版设计均不相同，做出了明显的区分，新款换装了更加简约的前包围、细节设计也稍作调整，银色装饰中央是“宋”字浮雕logo，银色装饰灵感来源于EV版本，看上去简洁有力。
左：宋PLUS燃油版 右：宋PLUS EV
新款尺寸与燃油版车型保持一致，为了降低风阻除了新设计的进气格栅以外还换装了全新的银黑双色轮毂，有助于降低行驶时的空气阻力，帮助降低油耗。
尾部造型与燃油版基本一致，“龙爪式”LED尾灯造型得到保留，让整个尾部有着不错的辨识度。
相比外观，内饰设计上就显得没什么变化了，还是比亚迪的老一套，只是配色更清爽了一些。不过配置是真的要表扬下的，宋Plus DM-i的发售价格只比宋Plus燃油版贵了3000块，如果算上购置税这一块的话，比燃油版还便宜！按照落地价格算的话，宋Plus的顶配能买到DMi的中配（尊荣型）车型，配置几乎一模一样，甚至宋Plus DM-i还多了座椅通风、加热和座椅的四向调节。
这还只是配置上的差别，如果再算上动力上的差距，我仿佛看到的宋燃油版车主想骂街......
动力部分，厂家宣称宋PLUS DM-i拥有“快、省、静、顺、绿”等多重优势，以电驱动为主，充电无忧且续航无焦虑。新车搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机，热效率高达43%，匹配EHS电混系统，可迸发173kW的综合功率，110km版本百公里加速仅需7.9s，使用磷酸铁锂刀片电池，拥有纯电续航51km、110km两个版本。两个版本都能做到亏电百公里油耗4.5L/左右；满油满电的情况下，综合续航里程可达1150km左右。
宋PLUS DM-i所搭载的EHS机电耦合单元采用了双电机的结构设计，这套系统在技术先进性和实际效果都要优于丰田的双擎混动系统。系统中一个电机为驱动电机，另一个电机为发电机，该机电耦合单元能够实现发动机动力和驱动电机动力的串联或并联输出。中低速主要是用电机驱动车辆；高速则使用发动机直接驱动车辆，驱动电机作为动力辅助。驱动电机最高转速可达16000rpm，最高效率达到97.5%，效率大于90%的区间占比为90.3%。
比亚迪经常被称为燃油车颠覆者，从新DM-I系统看来，比亚迪是挺狠的，先把自家的燃油车颠覆了再说......配51KW尊贵型性价比就很高了，如果经常自驾游，多花一万块钱能买到L2级别的辅助驾驶系统，在高速上有辅助驾驶会在很大程度上缓解你的疲劳，增加安全性，也值得推荐。当然，预算充足买最顶配它不但有更长的纯电续航能力，在配置上也不含糊，全液晶仪表盘、前排座椅加热/通风、全速自适应续航系统等配置都是次顶配不具备的，多出这些功能售价也仅仅比次顶配贵了1万元。新款这么香，是不是很多燃油车主都觉得自己买早了？
最近，舆论又掀起了一股国货潮，近几年无论时尚圈、科技圈，还是汽车圈、生活圈等等，中国品牌都已强势崛起，在国人购物清单中所占的比重更是越来越大。比亚迪一次次的破圈发展，从最早的“打败”日本三洋电池，到纯电车出口56个国家，再到7天造出口罩机，最大日产量达1亿只成为全球最大规模口罩生产商，这波DM-I超级混动也同样为国产混动涨士气，比亚迪用技术和实力一次次的证明了何为“国货当自强”。
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