文：王奇
曾几何时共享经济这一概念在市场还是备受欢迎的，不管共享单车、共享雨伞、共享充电宝还是共享汽车，刚开始在市场都是飞速扩张的状态。
不少企业看中共享市场的商机纷纷布局，然而由于前期需要大量“烧钱”，后期盈利又过于缓慢，接连倒下的企业也不在少数。
就拿共享单车这行来说，昔日行业“领头羊”之一的ofo，也无奈在市场倒下，大量用户的押金至今未退回。
按照平台排队的人数显示，想要押金退回恐怕还要等上几百年。值得注意的是继共享单车这行遭遇大变局后，共享汽车也迎来了相似的命运。
要知道共享汽车刚在市场出现时，那时候大街上时不时就看到有人开着共享汽车。对于暂时还没有买车，却需要用车的人群来说，共享汽车的出现带来了不少利好。然而近些年来却发现大量共享汽车被闲置，停放在荒郊野外。
有些共享汽车外观十分完整，却依旧被当成“垃圾”一样堆在一起。就连在市场已经上线运营5年的盼达用车，也在1月31日的时候宣布暂停运营。
而它也并非近几年来第一家“倒下”的共享汽车企业，曾一度受到资本追捧的共享汽车，如今也“出事”了。企业接连倒下纷纷退出市场，这一局面还是令人有些唏嘘的。
更加意想不到的是，共享汽车与当年的“小黄车”一样出现了押金难退的情况。在行业不断调整的同时，用户体验差、押金难退。
有消费者表示自己已经等了快一年的时间，至今也没能拿回在“幸福叮咚”平台的1500元押金，甚至还排在34000人之后。
当然遇到这一情况的不止这一家共享汽车企业，由于不少共享租车平台经营异常，用户缴纳的上千元押金迟迟难以退还，其中涉及到的用户达到几万人之多。对此不禁有人猜测，难道是老板早已卷款跑路了？
实际上之前在市场大火的共享汽车平台由于缺乏稳定的现金流，出现关停、跑路的现象也是常有的事。
而广东目前是所有汽车租赁现存企业最多的省份，之前由于共享汽车正值风口，不少企业都选择在广东建立网点，如今基本都出现了押金难退的现象。
不少用户反映，自己虽然已经申请了退押金，不过等了大半年的时间排名几乎就没变。虽然共享汽车的出现，给老百姓的出行带来了便利。不过这行一直处于发展完善阶段还不算成熟，在很多方面还有待改良。
如今共享汽车企业涌现“倒闭潮”，甚至押金退不了，不仅会让共享汽车这行步入共享单车的“后尘”，以后恐怕愿意使用共享汽车出行的人会越来越少。从长远角度来看的话，对于行业发展是没有任何好处的。
参考来源：
南方都市报《盼达用车暂停运营背后：多家共享汽车已倒下，退押金等成难题》
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