17款保时捷帕拉梅拉4.8S白色 波尔多红内饰，德版，门边改锁，红色卡钳，柏林之声音响，ACC防撞，底盘升降，排气声浪调节，无钥匙启动 进入，桃木方向盘，罗盘，鹿皮七彩星空顶，后排中座按键全满，四电动座椅，电动尾翼，电动尾门，电动窗帘，超车辅助，ECO启停，前后雷达，三探头，座椅通风，配置到头。（28米看朋友圈yihang900）

这款车型才跑了不到8万公里，确实也不是很多。但是你要知道，如果这样一款车型曾经落地价格大概在200万左右，如今花费不到二折的价能够拿下，真的是很知足了，而且小伙也表示现如今开车的帕拉梅拉上路也是迎来许多的注目礼。同样许多亲朋好友们都觉得他发了大财，所以说买了这样的一款车型。也算是这款车型为他的生活带来了许多的改变，所以说车型的重要性还是有许多的，那么这款帕拉梅拉也是非常的给力，外观也是非常的好看，所以说一般人都认得这款车型 车身线条圆润流畅，没有任何棱角，肌肉感十足，显示出比较成熟的保时捷设计风格。它采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了强劲的黄色的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。与其它保时捷车型一样，新Panamera的内部结构采用了传统的钢制承载式车身结构。

保时捷Panamera 4S匹配有牵引力控制PTM智能四轮驱动系统，它是由电控多片离合器，自动制动差速系统ABD和加速防滑系统ASR组成的四轮驱动系统。前后桥之间的动力分配不再由粘性多片离合器完成，而是由电控多片离合器进行主动调节。它的响应更快，传感器监测四个车轮的转速，纵向和横向的加速度和转向角的变量，以此来调节分配给前后桥的动力，以实现平衡。保时捷Panamera S还配备有PASM主动悬挂管理系统，它可以在“标准”和“运动”两种模式中选择，设定悬挂对路况的反应程度。在运动模式下悬架减震性能可以变得很硬。同时PASM主动悬挂管理系统还可以调节车身高度，改变阻尼系数。无论载荷如何分配，都可以使车身水平高度自动保持恒定 。

保时捷的Panamera，4门5座轿跑。豪华轿跑，起步快，百公里加速3.9秒，极速近315km/h，中配的百公里加速4.4-5.6秒不等，媲美超级跑车。车内静音及操控回馈都安静，内饰豪华全系7速双离合变速器，动力衔接流畅，中配及顶配车型为全时四驱，保时捷当家的水平对置发动机，合理的车辆配重 。

由四座式运动桶椅为中心所打造的座舱氛围，使得保时捷panamera车内任何座位上的乘客都能感受到保时捷品牌浓厚的跑车风格。

如今豪华品牌采用的用户化定制设计一样，保时捷Panamera也提供了丰富的内饰装饰搭配，用于组合出各异的座舱风格。包括四组双色混搭皮革与包含碳纤维、橄榄绿木纹饰板等7款内饰板等选择，提供高达13种座舱皮革与内饰板用户化定制组合元素。

仪表台造型方面，保时捷Panamera与911车系一样都有着全新的改变，例如新造型方向盘、质感运动的PDK排档杆与5环式驾驶仪表等造型设计。另外，新一代PCM保时捷通讯管理系统在中控台上整合了尺寸更大的液晶屏幕。传统位于中控台的空调系统与警示灯等按钮，都转移至排档座区块。众多控制按钮以深色底板辅以细条镀铬的对称排列设计成为保时捷中控台造型的一大突破。 衔接在触控式屏幕下方的排档座与两侧的按钮安排造型精致而特殊，排列略呈V型的按钮让人联想到Vertu手机的按钮排列，前半段的按钮乃是独立恒温空调控制界面，后半段则是与操控、性能相关的按钮，包括Sport、Sport Plus模式切换、电子悬挂设定、手动控制尾翼升降、后窗遮阳帘以及引擎主动启闭装置等电子系统的控制按钮。

后座依然拥有相当足够的头部空间，后座的左右独立式设计，不仅确保左右两侧乘客都能享受足够的乘坐空间，同时也强化了车舱内的奢华印象。（28米看朋友圈yihang900）