GoFun出行推动汽车消费转型带动汽车行业创收|gofun|出行|汽车|私家车

连续多年位列世界产销前列的中国汽车市场，正从增量时代进入存量时代。数据显示，自2019年以来，我国汽车月度销量同比连续出现负增长的低迷状态，汽车保有规模则正以绝对的数量引领全世界。权威数据显示，截至2019年底，我国汽车保有量已经达到2.6亿辆，其中私家车首次突破2亿辆，达到2.07亿辆。值得注意的是，在汽车销售遇阻的同时，行业也出现了一些新变化。一方面，当汽车市场在保有量居高不下、增长陷入瓶颈之后，如何探索更为高效的新零售途径；另一方面，高达2亿辆以上的私家车保有市场，则更代表着汽车后市场的增量空间。在共享经济的发展大趋势之下，“汽车使用权”价值的深度开发，或将是未来汽车“新零售”的主战场。

新业态衍生新模式GoFun出行顺势而为

如何提升汽车使用效率，是加快重塑整个汽车产业链协同发展、盘活资产、实现利益的多元分配，无疑具有迫切的现实意义。目前看，推动汽消费模式的转型，才是创造全新增长的契机。

作为共享汽车领军企业，GoFun出行坐拥庞大的中国市场，近年来，在不断为整个行业拓展更大的想象空间时，在商业模式上默默深耕GoFun出行的一举一动，都在很大程度上成为行业风向标。深度剖析GoFun出行的诸多举措，亦是对当今共享经济形态下出行领域最前沿“中国模式”的集中探索。

共享、分摊，是GoFun出行解决当下汽车业难题的药方。最让消费者感兴趣的是“以车养车”的创新模式。

围绕着出行，GoFun出行推出了更多的个性化服务。针对参与共享的车主，GoFun出行推出了出行服务包，即提供一定数量的上门洗车、上门维修、常规保养、上门出险和应急救援、上门年检等。据了解，提供服务的不是GoFun出行，而是和GoFun出行有合作的经销商和合作伙伴们。也就是说，GoFun出行正在凭借平台能力盘活整个汽车产业链。

随着用户的增长，GoFun出行的业务也进一步延伸。从传统租车业务从分时、日租扩大到整租，到试乘试驾、汽车新零售、订阅业务，实现汽车使用权交易在平台落地。GoFun出行正在解决现存的购车需求、用车需求和养车成本间的矛盾。

汽车流通淤堵GoFun出行成突破口

GoFun出行以出行用户数据、运营能力和资源整合能力见长。从这一点来看，共享出行平台具备使用权交易模式推广的基础，可有效整合并打通产业链的淤堵，融通供需两端。

根据GoFun出行数据统计，目前注册用户已达2200万以上，月活跃用户近250万，大多为有证无车一族，有着强烈的用车需求。由于共享汽车与用户亲近的天然属性，对于主机厂和经销商而言，GoFun出行不仅是汽车深度试驾体验的绝佳平台，同时也是超大的转化购车的天然流量池。

对于用车用户，如果习惯某款车辆并且体验较佳，平台还可以为他们提供长租、整租或者先租后买等多样化的选择，这也刺激了消费者的潜在买车需求。有些用户开顺手了直接把车买走，既增加了主营业务的盈利，也提高了成交率。

作为能将供需两端进行高效匹配的平台，GoFun出行将出行、试乘试驾、新零售、个人车辆托管等自身优质服务模块化，针对经销商的经营现状，业务背景、用户体量和需求进行系统化分析，个性化定制。

值得一提的是，GoFun出行还提供“一站式”服务：从销售阶段开始，GoFun出行推出零售加速器业务和订阅业务，可以帮助资金短缺用户解决购车难题，并解决无牌照用户的低成本获得汽车使用权问题。同时，GoFun出行推出的众包模式还将赋能经销商售后市场，提高售后的产能利用率。

GoFun出行承担起运营管理的角色，协调整个城市的运营管理工作，当车源在GoFun出行平台上进行聚合之后，借助经销商会员销售管理体系激活老用户，促进老客户置换购车，实现用户与平台及车辆之间的“强交互”，同时在众包模式加持下，反向赋能经销商售后体系。

以产业互联网生态格局提振汽车行业

GoFun出行一直在推动“个性化出行服务+专业车辆运营体系+汽车资产盘活”的创新运营模式，鼓励汽车产业链合作伙伴入网GoFunConnectSaaS平台，共同挖掘汽车产业链条的全新价值洼地。

基于平台化优势，汽车经销商及合作伙伴可以充分调动和盘活车辆库存、用户体系、车后市场服务、金融、保险、二手车买卖等车辆全生命周期体系。平台作为中枢，不仅链接上游，建立有机合作模式，同时，也为二手车交易、汽车保险、汽车维修等下游产业带来新一波增长契机，辐射万亿的汽车使用权交易市场。

始于分时租赁，不止于分时租赁。GoFun出行正在通过GoFunConnect在未来能够更好地赋能汽车全产业链，与产业链各方共建产业互联网生态格局，共同挖掘全新的价值洼地，撬动传统汽车产业价值的全新分配，提振汽车消费市场，走进全新出行时代。