“歹徒”持刀闯入学校
他抄起了铁铲……
1.搭配2.5L混动系统，全新 汉兰达 （ 参数 丨 图片 ）实车曝光
我们从网上获得了国产全新汉兰达的实车视频。从曝光视频可以看到车身上有“HYBRID”标志，车头LOGO也加入了蓝色元素，意味着该车是搭载2.5L混动系统车型。其前格栅造型与现款车型有所区别，上窄下宽的类梯形前格栅搭配熏黑中网和飞翼式镀铬，前大灯、尾部灯组依旧采用细长设计。
内饰也与现款在售车型有所不同，最大的特点是采用悬浮式中控屏，进一步提升车内空间的科技感和时尚感。从工信部的申报信息来看，新车长度、高度和轴距较现款分别增加了75mm、30mm和60mm。根据此前消息，新车有望在今年9月份正式上市。
2.车身尺寸增加，新款 奥迪Q5L 有望上海车展亮相
新款奥迪Q5L有望在上海车展亮相，5月份上市。新车为中期改款车型，前脸八边形进气格栅配运动套件变得更具辨识度，两侧大灯造型采用新设计，视觉效果更加运动。相较现款车型，新车长度和宽度有小幅增加，车尾采用全新的OLED尾灯，并加入贯穿式镀铬饰条来连接。新车将搭载2.0T发动机，匹配12V轻混系统。
3.M运动套件，新 宝马4系 Gran Coupe谍照曝光
网上传出一组宝马全新4系 Gran Coupe的路试谍照，新车未来有望引入国内，与 奥迪A5 Sportback继续进行直面竞争。相比此前谍照，新车露出了更多外观细节，前包围似乎配备了M运动套件，整体造型更加激进。
作为四门版车型，新车主要在Coupe车型的基础上增加了两个车门，轴距也有所增长。从尾部来看，简易的后扩散器、采用矩形造型的双边共两出的排气，与此前曝光的路试车明显的不同。动力方面，或继续搭载2.0T发动机，匹配的8速手自一体变速箱。
4.路虎全新卫士双门版实拍，预计75万元起售
有媒体获得了一组路虎全新卫士90的到店实拍图，根据规划，新车将在上海车展期间正式上市。作为全新卫士的短轴版车型，该车外观与110版本一脉相承，内饰也延续了110版本的设计风格，提供2+3式五座设计。
配置方面，拥有InContorl 2.0系统、全方位车身影像系统、全地形“透视”技术、L2级别驾驶辅助等。动力上搭载3.0T+48V轻混系统，匹配8AT变速箱，未来还有望引入2.0T车型。参考卫士110海外与国内的售价，预计卫士90的起售价在75万元左右。
5.升级悬浮屏，本田全新 缤智 实车曝光
海外媒体曝光了一组本田全新HR-V（国内为缤智）到店实拍图，国内市场有望在明年迎来换代车型。新车前脸换装全新样式的多横幅分体式格栅和矩阵式LED头灯组，下方保险杠两侧也同样装配矩阵式LED灯带，尾门上方为贯穿式LED尾灯组。内饰部分，配备全新三辐式多功能方向盘、悬浮式液晶中控屏幕，高配版车型还将提供全液晶数字仪表盘，与老款车型相比科技感十足。
6.预计47万起售，捷豹新F-PACE下月上市
去年的广州车展上，捷豹发布了新款F-PACE，该车将在4月19日正式上市。作为中期改款车型，新车前脸采用蜂窝和点阵装饰的进气格栅，日行灯造型升级为双L型。车侧整体变化不大，车尾灯组内部结构换新，下方排气口由圆形更改为矩形。
内饰进行了重新设计，采用全新的12.3英寸全液晶仪表盘和14.1英寸曲面中控屏幕，空调控制区域更换为旋钮式操作，换挡机构由旋钮改为拨杆式。新车搭载最新的InControl OS 2.0系统，支持APP应用下载。售价方面，预计会有小幅调整，但仍维持在47万元左右。
7.新款马自达3昂克赛拉今日上市
我们从长安马自达官方获悉，2021款 马自达3 昂克赛拉 将在今日正式上市。作为年代改款，新车外观、内饰保持了现款车型的设计风格，配置方面有所优化，部分车型将新增全景影像、智能刹车辅助、自适应巡航、车道偏离、车道保持、自适应远近灯光等功能配置。
8.售9.99万起，2021款大众Polo正式上市
2021款大众Polo已经上市，4款车型的售价区间为9.99-12.39万元。新车换装最新品牌LOGO，原本处于尾部右侧的“Polo”字符也被移动到尾部LOGO下方，终于成为一款“LOGO下面带字母”的大众。
配置方面，手动版增加了前排侧面安全气囊及头部安全气帘；自动版的中控屏幕得到升级，采用8英寸中控屏幕并搭载车联系统；从炫彩科技版开始配备了无钥匙进入/启动功能；1.5L潮酷至尊版将配备隐藏式泊车后视影像系统。新车将继续沿用现款车型的动力总成。
9.特斯拉与丰田拟共同开发小型SUV平台
据海外媒体报道，有知情人士透露，特斯拉与丰田汽车正考虑共同开发小型SUV平台。据悉，两家公司从去年开始合作关系评估，目前已进入最后阶段。丰田将向特斯拉提供车辆平台，而特斯拉则向丰田提供一些安装在车辆上的电子控制平台和软件技术。当双方建立合作伙伴关系后，特斯拉将能够使用丰田平台推出一款低成本的紧凑型SUV电动车。
10.国内车企今年前两月因缺芯减产5%至8%
日前，中国汽车工业协会副秘书长李邵华表示，短期来看，汽车芯片的短缺是市场供需不平衡的问题，无法通过行政手段解决。中长期来看，这是汽车产业链的“卡脖子”问题，产业界势必要高度重视，加速推进我国汽车产业链实现自主可控。
“2020年11月底，中国汽车工业协会从部分国内汽车整车、零部件企业了解到汽车芯片供应不足的情况，就协会主要的会员企业进行了摸底。”李邵华透露，2021年1~2月，因芯片短缺问题，造成国内整车生产企业减产5%~8%。
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