在中国市场里面，加价销售的车型不少，但连续十年如一日的加价的，估计就只有这台价值百万的神车——丰田 埃尔法 （ 参数 丨 图片 ）！今天我们就来看看这台，车标自带嘲讽功能的高级丰田面包车。

2010年丰田将埃尔法引入国内市场，当时定价相比现在还算良心，2.4L指导价56万，3.5L指导价68万。丰田也没想到这台酷似面包车的MPV，一上市就遭到抢购。于是，4儿子便拿出了镰刀，开始了加价提车。到了第二年，丰田开始趁火打劫，借中期改款的机会调高指导价。以3.5L豪华型为例，2012年中期改款指导价涨到75万，2015年车型换代指导价涨到76万，2018年中期改款指导价又涨到了81万。消费者的购车热情，随着这一波一波的涨价热潮，蹭蹭地往上涨。看来丰田花钱研究中国市场消费者的传言是真的啊，知道我们国内消费者是买涨不买跌的主。

尤其是3.L5V6的顶配尊贵型车型，加价30万后售价更是高达110万。目前国内在售的埃尔法为2020款2.5L混动型号，起步指导价为81.9万。对比日本市场的埃尔法，2.5L混动比同配置的3.5LV6高出约1万人民币，看上去很合理。

但是把2.5L混动型号的排量税，15%的进口税及13%的增值税考虑进行后，才发现这是台智商税专用车，中间的各种税费，被丰田装进腰包，你说这叫什么事呢？

相比于2.5L混动车型，富人们更热衷于3.5L V6车型，不为别的，主要是觉得6缸听着就比4缸高级。因为混沌四缸的存在，拉低了埃尔法的价格门槛，有损埃尔法车主群体的尊贵感。但是3.5L V6发动机，无法满足中国日益严苛的排放法规，所以无论车主愿不愿意，2.5L取代3.5L，始终是无可避免的事实。

很多人无法理解，为啥一辆看上去只值3/40万的面包车，能把富人忽悠的趋之若鹜，它真的配得上百万的身价吗？光从产品力上来说，虽然有着百万级别MPV车型中最豪华舒适的第二排，并且作为纯种的MPV，在行驶品质和悬挂舒适度上面，则有点对不起它的身价了，不过买埃尔法的人也不会亲自驾驶。

还有就是埃尔法的隔音和底盘的滤震方面，也打不过别克的GL8顶配艾维亚。论车内空间更是不如同平台的 塞纳 ，但塞纳的内饰用料及商务感不足，GL8倒是商务感十足，但操控性很差。而且在安全方面，Gl8也被中保研上了一课。埃尔法在日本J-NCAP表现也是勉勉强强，若换正面25%偏置碰撞，估计也就比GL8这台国内特供车好一点了。

方方面面对比下来，埃尔法的综合产品力虽然比三者强，但也不至于强到比三者售价贵一倍的地步。富豪们之所以愿意豪掷百万来买埃尔法，除了产品力本身外，更大的原因在百万车型里头，能让人一看就认为你配有专职司机的只有埃尔法，其实想想也确实是这样。

简而言之，埃尔法就是身份阶层的象征。而且买了埃尔法的，别人不会觉得你只是有钱，而会觉得你简直是太有钱了！以至于买车完全不在乎性价比，会有种拿钱点雪茄，还能嘴角上扬的气魄。这是同价位其他车型无法赋予的一种BUFF。

但是随着更为豪华的 雷克萨斯LM 的登场，埃尔法的售价出现持续走低的趋势，加价幅度也跌破了10万大关，最低加价只有6万，性价比略有回升，但对于有意购买埃尔法的人来说，这是完全不能接受的。性价比这三个字，是对买埃尔法的富人的一种侮辱！

总结一下，不太会买车认为，花120万买埃尔法或者花200万加个埃尔法买雷克萨斯LM的人是不是疯了？在一般人眼里的确是。但是，对于富豪们来说，加价买埃尔法和LM的行为，却是花最少的钱，能让他们和普通人区别开来的，最具性价比的一件事。

任何性价比的计算，可这四个字面前，都显得格外乏力，那就是千金难买我乐意。

大家觉得埃尔法加价的行为你能接受吗？欢迎家人们评论区留言。