金德强自杀了。他希望用自己的生命唤起社会的注意。就如同他所说的，他不是不值这两千块钱，他希望为广大司机说句话，希望用自己的死唤起领导对这件事情的重视。从这个角度上来说，金德强如果九泉有知真应该感到欣慰。因为他的自杀已经彻底引爆了国内的舆论，得到了无数人的重视。
但事情到底会不会成功解决？作为旁观者的我来讲，我的信心不足。有人说工作人员没有什么错误，人家就是照规矩办事而已，罚款两千元也是按照最低标准来处罚。如果金德强觉得不服气，可以向上提起行政复议。自杀死亡是一种消极抗法行为。
说真的，就从执法角度来说，现场工作人员确实没有什么错误。而不进行任何阻止，那又是另外一个层面的事情，和工作的关系不大。
有人说建议使用行政复议，这样的做法就有些不食人间烟火。行政复议有多难，恐怕只有做过的人才会知道。如何举证北斗系统掉线问题是出在供应商或者其他方面身上，作为一个五十多岁的卡车司机，他怎么去举证呢？金德强根本就没有任何能力找到他不是故意让记录仪掉线的证据。所以哪怕他提起了行政复议，大概率上他也一定会失败。
有人说，你怎么知道他会失败呢？我给大家举一个例子。一开始严抓电单车引起了不少摩擦，这其实就是一个整治道路安全从最底层解决问题的路子。交警只管在路上处罚那些骑着电动车的人，但却没有想去处罚那些生产不合格电动车的厂家。想要解决这个问题，交警能办的事情还有很多。至少他可以采取联合执法的方式，比如不允许不合格电单车售卖，从根本上去解决问题。
回来说金德强事件。安装记录仪确实是安全管控的一个好方法，它可以有效监控司机行车时间有没有超过4个小时。但也绝不能把好事变成坏事，甚至成为卡车司机的负担。
根据澎湃新闻的报道，有一家北斗卫星终端应用服务公司负责人承认北斗卫星导航系统确实会出现多种可能性，人们必须要经常检查机器设备。相信这一点，卡车司机很难做到在他开车的路上还要分心对设备进行检查，这样又如何对安全有利呢？更何况万一他被查扣时北斗系统刚刚掉线，他来不及检查又该怎么办呢？
澎湃新闻还采访了一位姓李的师傅。他说在高速公路上被北斗系统提醒休息，而不得已停靠在应急车道上，以免被记录仪记载疲劳驾驶，结果因为在应急车道停车被罚了六分。
《新京报》4月8日也有报道，交通运输部在2020年发布的北斗导航车载终端初查结果显示，车载系统产品质量下滑严重，抽样合格率只有70.4%。为什么这些东西的抽样合格率如此低劣呢？其实还是一个垄断原因。
在出租车大行其道的时候，我们这边的出租汽车计价器，官方指定只能用他们的恒星品牌，质量低劣，价格死贵，每年到了检定期，当地计量所总是会查出一堆毛病。厂家就跟在旁边，查出毛病就帮着修，他们也知道自己产品质量不靠谱，你说这合理吗？
所以这就造成了一旦出现问题就让司机来买单，但对车载导航公司，他们是不是会经常掉线则要求显得过于宽松。这些导航系统公司有没有真正研发出有实力的产品，确保它的产品不会掉线，这也是我们需要商榷的事情。难道这里面没有什么其他的问题吗？有关部门是不是也该查一查呢？
我们与其追究司机到底为什么会掉线，为什么掉线了没有发现。还不如改善一下如何让系统不掉线。导航系统本来就是为了安全所服务的，不能让司机成为最终的受害者。
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