捷尼赛思是谁？相信绝大多数人是陌生的。直到上周，它在上海举办了一场品牌发布会，一些人才知道，原来它是一个豪华汽车品牌。可是，在中国消费者那里，除了奔驰、宝马、奥迪（又称BBA），其他的销量都差着一个档次。甚至有那么几个品牌这几年“卖得都挺累”。这个时候，又来一个“捷尼赛思”。它的胜算能有几多？尤其是它又是来自韩国的豪华汽车品牌？人们一定会为它的中国之路捏一把汗。

但不管怎样，它来了，一定有它的理由。我曾经与捷尼赛思（上海）有限公司的CEO何睿思有过一次交流。在他看来，与别的豪华汽车品牌不同，捷尼赛思有着勇于突破，无畏探索的精神作为品牌内核。换句话说，他们希望的就是凭着一股与众不同的劲头，在中国市场上打出一块天地来。何睿思是个德国人，此前在奔驰中国供职。捷尼赛思选用他来敲开中国市场的大门多少是有些想法的。曾经，奔驰在中国市场也经历过不少的波折，今天，它的市场份额和利润取得了双丰收。

这些年，由于中国汽车市场快速增长，不断有新的品牌加入，特别是近年来，不少造车新势力车企带来了全新的品牌和产品。几乎每一次后进入者的出现都会引发一次讨论：中国市场还需要一个新品牌吗？但我们也看到，不知道从什么时候起，这样的讨论似乎少了。人们发现，市场开始为每一个新进入者敞开了大门。尽管大部分新品牌的销量都不大，但传递出来的信号都是清晰的：只要产品好，特别是能迎合年轻消费者需求的，就有可能一点点地被接受。这也是今天还有新进入者不断涌入汽车行业的一个重要的原因。捷尼赛思相信自己在产品上的能力。看过实车的人都会对捷尼赛思的品质感有深刻印象。此韩系车非彼韩系车。我想这一点也是捷尼赛思愿意到中国市场试一试的一个动因。

很显然，捷尼赛思方面是聪明的。此次在上海的品牌发布会上，何睿思没有用太多的时间、很长的篇幅讲捷尼赛思的历史以及它的技术特点。在阐述了“你，全新境界”为核心的品牌主张后，几千架无人机飞行表演，刷新了吉尼斯世界纪录的同时，留出很大的想象空间给现场参与者。这应该是何睿思在品牌发布会上讲的“将为中国消费者创造更多充满惊喜体验”的开始。事实上，今天的中国汽车市场上出现了新的消费现象，尤其是年轻消费者，很多人对具体的技术参数等不感兴趣，他们更多地关注汽车之外的一些东西是否吸引人，特别是对汽车生态圈十分感兴趣。这给捷尼赛思找到了后进入品牌如何与消费者交流的路径，同时也避免了与BBA去比技术的尴尬。毕竟，捷尼赛思是一个2015年才成立的汽车品牌。想要拿传统标准来说事，BBA本身就是标准的制定者。无论如何，捷尼赛思是不敢也不会去正面挑战的。可见，进中国捷尼赛思是做足了功课的。

捷尼赛思进中国，挑战大于机遇。这是不言而喻的。至少从商业规划上，它在短期内不可能赚到钱。我注意到有分析认为，捷尼赛思是看中了中国豪华品牌汽车市场的潜力和空间。的确，这两年，中国汽车市场总体下滑，豪华品牌市场仍一枝独秀，保持着两位数以上的增长。但仔细分析，各品牌间苦乐不均，主要份额被BBA瓜分，而且像特斯拉这样的新能源汽车也加入到豪华品牌市场中来。因此，仅靠这样的表面利益的诱惑，捷尼赛思不可能选择在这个时候进入中国。揣测深一步的另一个原因，我认为它也有想为韩系车证明的用意在其中。这几年韩国现代汽车集团在中国的业务受到很大挑战。北京现代、东风悦达起亚的销量直线下滑。现代汽车方面想了很多办法试图扭转被动局面，但收效甚微。韩系车变成了价格便宜技术含量低的汽车品牌，这是现代汽车方面不愿意看到的。这几年，韩方一直在尝试将混合动力，特别是氢动力等当今世界汽车行业先进的技术引入中国，就是想改变韩系车在中国的形象。捷尼赛思是韩国现代旗下独立的豪华汽车品牌，也是韩系车实力的“集大成”者，将它引入中国一定会对提升韩系车的品牌形象有很大帮助。换言之，它是韩系车的品牌背书和形象代言。所以，即使捷尼赛思在短期内卖不上太多量，但它带来的品牌广告效应账肯定是要算在其中的。这也就是不少人不理解捷尼赛思这个时候来中国，而捷尼赛思方面不急不慢，甚至信心满满的原因了。