发动机怠速抖动或者是缺缸抖动，这两个汽车问题对于很多老司机来说是知道的，而今天就先说发动机怠速抖动，车主如何自己检查。
现在路面上的汽车所使用的节气门大概就是两种，一种是电子节气门，这类节气门相对来说比较高科技点，但是工作原理是也比较简单的，无非就是一个油门踏板传感器和ECU控制节气门的开口角度。电子节气门的清洗比较简单点，很多汽修厂都是拿免拆设备来进行清洗，其实就是把清洗液倒进一个瓶子里，在打上气压，瓶子的另一端有一个洒头是喷清洗液的，而在瓶子和洒头中间有一个开关来控制，这种设备其实就是给车主看的，认为拿这清洗要比拿清洗剂清洗先进，其实造价也不见得比清洗剂高多少。
电子节气门是没有怠速马达的，所以只能通过清洗节气门来改善工作环境，但是记住一点就是，每次清洗以后一定要拿汽车电脑检测仪进行匹配，否者会出现飞车或者怠速不稳，感觉汽车的转速一下高一下低的情况。
在有一种拉线式节气门，这类节气门相对来说是比较简单的，而且处理问题的解决办法也比较多，而我今天就拆了一个节气门，因为车主反映发动机怠速抖动，所以我就直接打开进气口检查，下图就是节气门的进气口，可以明显的看到有很多灰尘痕迹，就建议车主先处理这个问题。
在拆下节气门以后，发现节气门的背面比进气口还脏，虽然这些油腻的厚度不是很高，也不是影响怠速的一个关键问题，但是因为中间的分板是随着油门的大小来回动，如果在风板一侧附着太多的油腻或者其他杂物，长时间不清理会把节气门内壁磨下一个沟槽，造成的问题就是，汽车在冷车状态下踩油门，发现脚踩不动油门踏板，如果脚的力度大点会明显的感觉到踏板咯噔一下。汽车有这种问题发生，那么只能是通过更换节气门来改善，所以大家平常要及时检查。
在清洗节气门的过程中顺便把怠速马达也拆下来检查，发现脏的不是很厉害，所以发动机怠速抖动应该不在怠速马达上，就检查怠速马达的进气口，发现进气口内部是有很多积碳的，记住不是油腻，而这些积碳就是影响发动机怠速抖动的关键问题。因为这些积碳的厚度会影响到发动机怠速情况下的进气量，也就是说就算怠速马达开口角度是达到了，但是因为积碳的问题，影响到所需要的进气量，那么发动机就会因为供气不足而发生抖动，所以必须要全部处理积碳。
清洗过节气门和怠速马达以后就开始装车，发动机刚发动着会看到转速表一直起，就感觉一直加油门一样，这种情况其实不要太担心，因为在清洗怠速马达时，我把怠速杆给推回去了，所以发动着车以后进气量变大，怠速也就变高了，等上一会ECU就会控制怠速马达的长度恢复到正常。
其实对于拉线式节气门，车主只需要一把改锥和一个小套管自己就能搞定，不需要找什么专业的，而且自己处理也会很认真，还能省下钱，很多老司机就是自己弄，给别人处理又得花钱还不给好好清洗。
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