4月2日，在距离奇台县120多公里外的将军庙至淖毛湖铁路项目建设现场，自治区召开现场推进会。当天该项目正式开工，进入实质建设阶段。

4月2日，将军庙至淖毛湖铁路正式开工。记者陈蔷薇摄

将军庙至淖毛湖铁路是国家基础设施领域补短板重点铁路建设项目，是我区创新融资方式，引入社会资本投资建设的重要铁路项目。

将军庙至淖毛湖铁路位于昌吉回族自治州和哈密市，总投资103.6亿元，全长429.884公里，设计时速120公里，计划于2023年9月竣工，是一条以货运为主的区际路网干线。线路东端自红淖铁路白石湖南站引出，沿天山北麓向西，经伊吾、巴里坤、木垒、奇台四县及准东经济技术开发区，西端与乌将铁路相接，连通兰新铁路、额哈铁路，形成出疆北部新通道。

至此出疆铁路北通道即将成型，它是：将军庙—三塘湖—淖毛湖—哈密—内蒙古额济纳。

出疆铁路中通道是大家熟悉的的兰新线。

兰新线1962年到达乌鲁木齐，结束了新疆没有铁路的历史，成为当时新疆出疆唯一铁路通道。

1990年兰新线乌阿（阿拉山口）段贯通了东起中国连云港西至荷兰鹿特丹的第二座亚欧大陆桥，使新疆由封闭的内陆地区转变为中国对外开放的桥头堡。

2014年12月26日兰新高速铁路全线开通运营，他成为世界上通车里程最长的高速铁路。

出疆铁路南通道即格库铁路，2020年6月30日，一声火车鸣笛刺破茫野的寂静，格库铁路青海段正式开通运营。

库尔勒至格尔木铁路正线长1214.6公里，其中，新疆境内711.9公里，占项目总长的59%。

铁路东起青海省格尔木市，向西穿越阿尔金山，经新疆若羌、尉犁至库尔勒市。

这条铁路是出疆通道中的南通道，建成后南疆人民出疆，不必先到乌鲁木齐经兰新线出疆了。

新疆三大出疆铁路通道它不仅让南北疆的人们进出疆更便捷，还将中国内陆通过新疆与中亚、西亚、甚至欧洲将连接在一起。

2020年12月6日阿勒泰—富蕴铁路通车了！北疆铁路环线闭合。

至此新疆铁路“四个环”布局成形。它们是：

北疆铁路环线：将乌鲁木齐、石河子、奎屯、克拉玛依、福海、阿勒泰、富蕴、准东等地环起。

东疆铁路环线：东疆铁路环线，目前还有两段还未贯通，包括罗布泊—若羌铁路、哈密—将军庙铁路。

南疆铁路

南疆铁路环线：和田—若羌铁路将在2022年完成，南疆铁路环线将全线实现闭合，这条环线全长约2600公里，将喀什、和田、若羌、库尔勒串连起来，也将是新疆最大的环形铁路网，对南疆地区发展至关重要。

天山铁路环线：该环线主要由南疆铁路吐鲁番—阿克苏段和兰新铁路吐鲁番—伊宁段，以及规划的伊宁—阿克苏段组成。目前，该环线只差伊宁—阿克苏段，已进入前期勘测阶段，一旦完成建设，南疆地区前往北疆伊犁将不用绕行乌鲁木齐。

这几年新疆铁路发展迅猛，2019年5月克塔铁路正式开通客运运营，结束了新疆最后一个地州市不通铁路的窘况。

据天山网报道阿拉山口今年仅98天就实现了1500列中欧班列进出境，日均通行超15列，相比去年提前了42天，再次刷新了纪录，可以说新疆铁路建设，为国际国内双循环提供着坚实的保障。

通过70多年奋斗我们初步织好了新疆铁路网，使疆内铁路环了起来、疆外通道多了起来、疆内疆外运输活了起来，可以说铁路促效率，铁路促交融，铁路促开放！

新疆这么大，我们的铁路从无到有，现在已形成横贯东西、连接南北疆、衔接内地、沟通欧亚的运输新格局，铁路通了，其他就顺了，以后的新疆只会越来越好！