根据央视财经报道，广东深圳，月薪2万、包住宿，都招不到拖车驾驶员，并且这一行缺口超过6000名。这是为什么呢？原来拖车驾驶员需要A2驾驶证，申请A2驾驶证门槛高，耗时长，就算司机拿到了A2驾驶证，还要一年的实习期，而且在实习期内不能上高速。
年轻人不愿意干这一行，导致出现了用工缺口。实际上，不只是运输行业，传统的制造业也出现了用工荒。
根据国家统计局发布的《农民工监测报告》，2008年到2018年，从事制造业的农民工平均年增长率为-2.84%。根据人社部发布的《2020年最缺工的100个职业排行》，5年后，制造业人才缺口将达到3000万人。
上世纪80年代，那个时候许多人以进厂当工人为荣，撑起了广东、福建、江浙等省份制造业的江山，1988年中国农民工总量达到1.2亿左右，但是如今这些工厂开出这么高的月薪，却仍然招不到人，到底是为什么呢？
工作枯燥，社会地位低。
90后们不再像他们的父辈一样，找工作只看工资，而更偏向于精神层次的追求，在很多年轻人的眼中，传统的制造业十分枯燥乏味，在车间里做包装、搬运、装卸之类的事情，每天做得都是同样的工作，人就像一颗螺丝钉一样，但是忙起来也会加班，不仅工作环境恶劣，而且缺乏上升空间。
工厂里三班倒、两班倒的人很多，这也是年轻人不愿进工厂的一个重要原因。受教育程度较高的90后们，他们会更加看重岗位尊重感、工作环境等因素。
实际薪水并不高。
不少工厂的高工资都是长时间或者做夜班做出来的，如果正常8个小时工作制，不会那么高的工资，有的工厂虽然给你开出来5000~7000元的工资，但是它是浮动范围。
而有的工厂会按计件工资来算，在订单充足的情况下，要动手速度快、中途也没有多少休息时间，吃完饭马上就干，这样挣得也是辛苦钱。
根据深圳市集装箱运输协会的统计，深圳市集装箱拖车驾驶员的年龄，70后占比62.56%，90后占比2.35%，老龄化严重，而且年轻人越来越难招，从事这个职业的意愿也在下降。
年轻人不爱去工厂，年轻人都去哪里了呢？
曹德旺一语道破，现在年轻人宁愿去物业当保安，宁愿去做外卖，也不愿意去工厂上班了。在他看来，年轻人都去送外卖了，制造业缺乏人才支撑，将会造成国内制造业的困境。
我国正处于经济转型期，就业形势也发生了变化，青年农民工的数量在减少，越年轻的农民工减少得越多，许多年轻人都选择从事新兴的行业，比如快递、外卖、网约车等等，这样可以根据自己的时间多劳多得，只要他们足够努力，就可以获得相对高的报酬。
根据《2018年送餐员就业报告》显示，2018年全国外卖骑手平均月薪7750元左右。
以美团和饿了么的数据显示，2019年在美团外卖的400万名骑手中，20 ~40岁年龄的骑手占比高达83.7%，在饿了么的300万名骑手中，平均年龄31岁，90后占到47%。
2020年的特殊事件又增加了对外卖行业的需求。数据显示，美团外卖在2020年疫情期间，新增的100万名外卖骑手中，有27.2%来自于制造业企业。
和外卖、直播等火爆的行业相比，制造业确实显得冷清了许多。之前富士康为了赶产能，各种奖励都出现了，结果也没有招到多少人，甚至还出现了集体辞职的现象。
不得不说，收入问题和社会地位是制造业缺人的重要原因。
虽然新时代我们提倡人人平等，但是有些旧观念是根深蒂固的。相比工厂3班倒的辛苦工作，做直播、靠着打赏一天收入过千的大有人在，不仅可以收到礼物，还能受到粉丝的喜爱，赢得大众的尊重。大概这也是年轻人不愿意去工厂的原因之一吧。
所以制造业要想吸引年轻人，一是要改变收入低、工作强度大、社会保障少的现状，另外就是要让年轻人有更多的尊重感，让年轻人体会到制造业也会有上升空间，满足员工精神层次的需求，才能减少制造业缺人的现象。
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