前言：
刚说过车企的利润很低，一辆售价10万左右的自主品牌车型利润可能只有1万元不到。那么就会有网友问如果是要加大几百万的超豪华车呢。
众所周知，随着国内消费升级，很多以前只能在网上看图片解馋的顶级豪车，比如说奔驰的迈巴赫、劳斯莱斯库里南、宾利添越、还有兰博基尼等现在在一线城市也能在马路上看见。当然了小编依旧是买不起的。如今很多超豪华品牌也是推出了比较“亲民”的车型，就拿宾利来说，也就是600万左右。
车价很高，提成变得很低
那么要价600万元左右的顶级豪车，相信很多车友都会觉得买出一辆，车企跟经销商肯定能赚不少吧。首先一点就是现在虽然有平行进口这个渠道，也就是车拆成零件，在国内安装，这样可以避开高额的关税，价格会更低。但能花得起几百万买车的人是不会太在意便宜与否的。所以很多富豪们还是会主动找到4S店去订车，这样也靠谱。
基于这个洞察，小编也找到了一位宾利的店面销售经理，各种软磨硬泡下面，他才道出其实销售豪华车并不赚钱。这究竟是为什么呢？
就拿宾利飞驰这款最常见的宾利行政级轿车来说吧，作为入门级的车型，要价都已经在600万元左右了，而且这是基本款，如果加上内饰想要选配颜色加装各种智能套件的话，可以说售价是无上限的。一辆600多万的宾利如果车主订车到付尾款，要说经销商大赚那是不可能的。经销商最多只能赚个几万块。很多车友看到这里肯定不解，为什么会赚那么少。
关税繁琐，大头都在车企
首先，这种已经过了600万的超豪华级别的车型是要交豪车税的，再来作为全部进口的车型，本身在定价的时候就已经含了关税的成本在里面了，林林总总加起来其实到经销商的手里头真的只有几万块钱的利润，利润的大头都被车企也就是主机厂收回去了，但其实也不多。
举例成本不知道，小编只能举个别的品牌的例子，比如说保时捷，卖出一辆帕拉梅拉差轿跑，大概150万左右，剩下的利润也只有11万，那这么一分钱，经销商不就只能拿个几万块，这很正常。
定位豪华，注定无法走量
其次，超豪华如宾利这种车型并不是走量车型，不可能天天有人来定600万的车吧，这是啥家庭啊。所以仅仅卖出一辆，可能销售自己本身的业绩都不达标，这个市场本来就小，就算600万再优惠，降个几万块，590+万跟没降价差不多，当然也不可能通过降价来提升销量。毕竟随随便便这车就是二线城市一套一百方的房子啊。
小编总结：
那有车友会问了，那这些宾利的销售靠什么赚钱呢？其实要知道除了车贼贵，这种豪车的保险费也是天价，这中间就有巨大的利润可图了。再来就是像宾利这种超豪华的行政级轿车，很多顾客都会选择定制内饰，其实这部分宾利也会让利给经销商，所以单卖车是真不赚钱，坑钱的在别处。
热门跟贴