吉利帝豪家族又添一员，抢先静态体验帝豪S！|内饰|帝豪|新车|紧凑型suv

超过300万用户，是帝豪（参数丨图片）家族至今交出的答卷，也是中国品牌在这个级别前所未有的成绩，其实力可见一斑。但对于中国品牌汽车而言，更重要的是如何能够有在市场上与对手持续抗衡的，而帝豪家族的矩阵式车型作战、坚持更新换代的打法，必定能够为持续发展带来一定好处。

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从目前帝豪家族的产品结构来看，其拥有帝豪、帝豪GL 、帝豪GS 三款车型，并拥有燃油系列和新能源系列，确实完全可以担起该品牌当下的销量大梁，但是在激烈的竞争之下，“相对单一”的打法比较冒险，进一步丰富产品结构，培养更多可以担大梁的产品，更有利于帝豪家族在存量时代持续保持优势。

因此，从帝豪家族产品的分层来看，吉利打造帝豪S 是有必要的。帝豪S定位紧凑型SUV，你可以理解为帝豪GS姊妹车型。新车即将在本月26日正式开售，预售价为8.67-11.07万元。相比以前，今年的车市又增加了不少新变化，要求车型进一步细分，需要找准“更懂国人的车”的内核，而帝豪S将交互科技、时尚造型、品质安全视为产品核心，可以算是迎合了消费者对于这个级别产品最主要的需求。

“年轻化”可能是最近几年中，汽车市场里出现频率最高的一个词语了，当越来越多的95后甚至00后成为潜在购车用户后，没有任何一家车企敢怠慢这部分消费者。而想要满足年轻人对于汽车的个性化需求，将产品的运动性、个性化塑造出来，则必然需要突破。

帝豪S采用的是“科技吉利4.0”家族式设计元素，除了直瀑式进气格栅看起来简约之外，两侧狭长的大灯组搭配三段式进气口，让帝豪S整个前脸看上去更加时尚、运动。值得一提的是，帝豪S前保险杠下方两侧是真实导流孔，让车辆的运动感更强。

视线来到车身侧面，你一定会有一种既熟悉又陌生的感觉，因为帝豪S的侧面设计还颇有些帝豪GS的味道，但车顶线条在B柱之后便呈现下滑姿态，结合窄后窗以及精悍短小的车尾，看起来跨界SUV风格十足。至于这样的设计你可能会问，会不会影响车内头部空间，这点稍后在内饰部分再和大家分享。

其次，对于一辆标称年轻、运动型车来说，车轮配置尤为重要。小编本次实拍的是2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型，搭载18英寸暗夜黑铝合金轮毂，配搭宽度225mm的阿特拉斯轮胎，据悉该轮胎性能得到专业车手认可，且可兼顾干湿地优异的制动距离，保证了全天候的整车安全性。

帝豪S车尾的设计并没有车头视觉冲击力那么强烈，但短小精悍的尾部再配合两侧尾灯中间熏黑的饰条，运动感的辨识度也是不低的。同时，帝豪S尾部下方两侧镀铬排气口均为真正的双边单出排气孔，这样当冬天行驶时就不会出现的“尴尬”场面。

如果说外观设计合眼是第一步，那么第二步则是需要满足消费者长时间要面对的内饰设计。从实拍的帝豪S可以看到，内饰采用了非常多的黑红配色元素，诸如方向盘、中控台、门板，以及座椅等方面，它都能给消费者带来不少运动感。不过，最值得一说还是那张极具运动感的“一体式”设计桶椅，运动造型极强不在话下，更符合人体工学，且兼顾极强的包裹与舒适性才是重点。

另外，双10.25英寸液晶仪表与中控大屏的组合，如今已是不少中国品牌车型的“标配”。以前，车机系统可以显示导航、显示360°全方位影像已经很高档了。可是，现在在帝豪S上，这些都已经成常规配置，且还可享受“上帝之眼”540˚透明底盘全方位高清摄像，让行车倒车更安全。况且，帝豪S这套GKUI吉客智能生态系统已经覆盖大多数吉利车型之上，其可实现双屏分屏显示、手机APP智能远程控制、终身免费流量OTA远程升级、手机智能蓝牙钥匙等，操作起来都是完全没有问题。某种程度上可以说，帝豪S用超越用户对智能化产品的预期去满足市场需求。

对于一辆跨界紧凑型SUV来说，帝豪S空间表现确实是中规中矩，不过幸好后排地台采用较为平整的设计，且后排头顶采用凹糟式设计，让坐在后排的乘客不会感觉到那么局促。据悉，帝豪S在设计座椅时，经过多轮数据舒适性评审，最终采用行业领先水冷聚氨酯发泡成型技术，可以让气泡更细小，更均匀，保证柔软，同时还能保证高弹性。

汽车是大宗商品，是耐用消费品，消费者也必然关心品质。在品质上，中国品牌这些年进步巨大，吉利汽车就是其中的佼佼者。帝豪S车身结构采用65%高强钢笼式车身，高于行业标准10%，每一片钢板冲压后都需按沃尔沃标准验收，传力路径多，球笼强度高，保证车内人员的生存空间。

新车还搭载了一系列的驾驶辅助系统，如采用博世最新一代毫米波雷达和摄像头、ICC智能领航系统、全速ACC自适应巡航系统、ELKA紧急车道保持辅助系统、IHBC智能远近光控制系统、AEB&AEB-P城市预碰撞安全系统（带行人识别）等，确保车辆可随时适应不同的行驶环境。

最后在动力方面，帝豪S搭载的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率104kW（141Ps）、峰值扭矩235N·m，官方宣称百公里油耗5.9L，符合国六b排放标准，而传动则匹配全新的CVT无极变速器。据悉，这台变速箱集成双作用叶片泵、独立的液压回路控制、高热容量锁止离合器、博世第三代钢带4项技术，可实现耐用、平顺、传动效率高、降低油耗的特点。