一直以来，使用PP卡（priority pass）能够进入环亚贵宾厅，不过在2021年6月底，两者之间的合作会发生巨大的变化，因为两者之间的合同并没有达成一致，广大PP卡持卡人在今年6月30日后就不能进入绝大多数环亚贵宾厅，这对于全球广大常旅客和商旅客有十分深远的影响。

PP环亚休息室缩水

最近环亚传讯经理刘玉满向媒体放风确认到：

鉴于旅行环境瞬息万变，并忠于我们的“使旅行变得更好”的使命，我们重新评估了我们的产品和服务产品，以期希望提供全面的机场接待体验，以吸引更多的全球旅客，结果，令人遗憾的是，我们决定不与Priority Pass和LoungeKey续签我们的合同，该合同自2021年7月1日起生效，除了少数休息室仍在审查中。”

这其实并不是一刀切，还有少数环亚休息室能使用PP或者LK（LoungeKey）进入，少数休息室是哪些目前尚未得知。

PP和LK的母公司柯林森集团（Collinson Group）向媒体发表的声明说：

某些Plaza Premium贵宾室将从2021年7月1日起退出PP计划。”

“由于这种变化的最新性质，我们正在与我们的成员进行沟通。我们已经在许多地方开设了候机室，其余的我们正在寻找新的合作伙伴。

PP和环亚合作缩水

首先要清楚PP和环亚的合作关系，才能理解缩水的原因。

第一种：PPto B模式：

1、PP向环亚购买休息室使用权

2、PP再把休息室服务售卖给自己的甲方客户，比如我们熟知的美国运通

3、当消费者申请美国运通银行卡后，就会配发一张PP卡或者LK

4、消费者使用PP卡或者LK进入环亚休息室

5、PP卡向环亚支付休息室使用费用（按次或者打包价格）

6、运通最终为持卡人使用休息室买单。

整个生态链是：运通（举例）-PP-环亚-消费者

第二种：PPto C模式：

1、PP向环亚购买休息室使用权

2、PP直接售卖PP卡给到终端消费者

整个生态链是：PP-环亚-消费者

任何生意上的合作都是建立在共赢的基础上，分手的原因不外乎：

1、是否是两者之间在休息室价格方面没有达成一致？显然某些航司使用环亚休息室的价格肯定高于PP的价格，倘若环亚价格提升，那么PP大概率不会照单全收。

2、环亚自己售卖会籍给甲方客户？环亚通过自己的努力直接跟客户签约显然会赚到更多的利润。

PP和环亚休息室缩水的影响

国内许多银行高端信用卡配发PP卡作为持卡人的福利，比如招商百夫长、建设大山白等。在2021年7月1日之后，这些高端持卡人就不能享受环亚休息室的福利，无疑会影响到大量PP持卡人的出行权益。

其他的选择

国内市场上环亚已经跟龙腾出行有所合作，最为典型的案例是长沙南高铁站，这个被海哥誉为2.0版本的高铁休息室确实把高铁行业休息室的标准提升了一个段位。

▼长沙南高铁站

龙腾和环亚休息室

环亚会不会跟龙腾有进一步的合作呢？目前尚未得知，唯一能够确定的是海哥给大家发福利，只要最近有去长沙南高铁站的小伙伴在文末留言，海哥将送出5张长沙南高铁站龙腾-环亚休息室的体验券，券数不多，海哥会认真对待留言，本着老读者优先的原则。

最后说个路边社消息：这两家也要开始合作了，合作的内容跟你的出行有关，而且是对于消费者而言是个大福利，大家可以留言猜猜。后续海哥也会第一时间发布相关独家内容，敬请期待。

▼猜猜我是谁

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