前几天小编在政府官网看到这样一条给省委书记有意思的留言。
大致想表达的意思就是：领导，“四环”都规划到黔西家门口了，那也一并把黔西给“收”了吧！！！
相信最近很多小伙伴都和小编一样，被大贵阳即将进入“四环时代”的朋友圈给刷屏了！
喜大普奔的同时，很多小伙伴对“四环”的了解应该还处于朦胧阶段。
别着急，你想知道的，本期都有。
贵阳发展路上的里程碑 “一二三中环”你还记得吗
在了解“四环”之前，小编先带大家回顾一下“一二三中环”是怎么划定的，路线怎么走，自己家到底属于几环范围内？
一环路
贵阳一环路是指环绕贵阳老城区的线路，全长13公里，基本上沿着贵阳的第一圈环城林带而建。
（图片来源贵州都市网）
从贵阳市东南角的油榨街开始，逆时针方向依次经过团坡桥、观水路口、蟠桃宫、中山东路口、公安厅、贵州师范大学、新印厂、铁桥、贵州医科大学、六广门、图书馆、瑞金路口、黔灵山公园、枣山路口、贵阳卷烟厂、花果园立交桥、大昌隆、遵义路口、军区、油榨街。
中环路（1.5环）
（图片来源搜狐网）
贵阳中环路（1.5环）长约29公里的新修环线，分为东、南、西、北四段。东段起于杨柳井立交止于东站立交；南段起于东站立交止于贵阳街立交；西段起于贵阳街立交止于北站立交；北段起于北站立交止于杨柳井立交。中环路分别与观山东路、市北路、北京西路、花溪大道、沙冲路等多条城区主干道相接驳，构建起一张新的路网体系。
二环路
贵阳二环路为方形，南北直线距离约为15~17公里，东西直线距离约为6~8公里。
（图片来源贵州都市报）
与一环路直线距离从1公里~8公里不等。分为北二环、建设中的新东二环(原东二环现为中环路东段)、南二环、西二环。
逆时针方向依次经过三桥——贵东段——甲秀南路北段——南二环——建设中的新东二环(原东二环现为中环路东段)——北二环——贵遵路南段——三桥。
三环路
（图片来源贵州都市网）
贵阳三环就是贵阳环城高速公路、东北环线和西南环线构成的环形道路。
“四环” 它真的来了
4月12日，在全省召开的“推进新型城镇化暨“强省会”工作大会上，省委、省政府宣布，将在贵阳现有三条环线的基础上，新规划建设一条环黔中城市群核心区的“四环”。
（图片来源贵州都市报）
经省发改委、省交通厅初步研究，这条环线大体上有300多公里，围合面积6000多平方公里，覆盖人口700多万，建成后将形成以贵阳、贵安为核心，贯穿修文、乌当、贵定、龙里、惠水、长顺、平坝、清镇等周边区县，带动黔中城市群加快发展的新格局。
为“双核”到“多核”提供可能
为什么要建“四环”？从全省宏观战略布局的角度上看，这条环线的建成对畅通贵阳贵安交通循环、拓展城市空间、优化产业布局，都具有重要意义，是贵阳“强省会”发展战略布局上很重要的一“环”。
为什么这么说，因为贵阳的经济发展潜力受“地利”因素影响很大，且开发成本很高，而导致的历史遗留问题就是，从最初的城市区域划定上，作为省会城市，贵阳城区面积真的太小了！（全国省会城市面积排名位于倒数第六）
作为老贵阳市民，记得老话曾这样说过，小时候的贵阳（老城区繁华地段）东西间隔不过二十余里，“棒棒”一天可走两个来回。
“三环内” 没地了
由于区域面积小，开发成本高，衍生而来问题就是贵阳区域范围内经济核心地区太少且集中，目前全市经济主要还是依托“老城（南明区、云岩区）”与“观山湖”两辆马车共同发力的“双核时代。”
虽然这些年大贵阳已经很努力向外“扩张”、壮大自身（以上图为例），城市规划也做得越来越来好，甚至开垦了“观山湖区”这块经济“硅谷”，但由于“先天”的“短板”实在过大，仅靠“双核”带动经济发展的时代也只能算安于现状，满足不了未来，且两块引擎也即将面临饱和的发展瓶颈。
以观山湖区为例，一个很明显的征兆就是，观山组团地块已经不多了，可开发的区域更是所剩无几。可能会有小伙伴吐槽，小编胡说，明明经常还会刷到观山湖区哪哪房开又拿地的新闻，而且新楼盘以今年来说也不算少，完全没有感受到土地即将“枯竭”的迹象。
（观山湖区发展规划示意图 图片来源观山湖区政府官网）
但小编想说的是，如果你了解够深，会发现观山湖剩下土地基本为山地，开发成本高，可利用价值不大。但即使是这样的“高成本”地块，政府一旦挂牌开售，也会引来各路“豪强”进行哄抢，对于房开“大佬”们来说，资金可以靠后期运营慢慢回笼，但观山湖的地，真的已经到了拿一块就没剩多少的地步了。
那么上述阐述的这些问题，和“四环”又有什么关联呢？有关联，而且关联很大。因为贵阳如果想要由“弱二线”城市向“强二线”城市发展迈进，“双核”的时代只能是过去式。必须由“双”变“多”，开垦新的经济“硅谷”，打造下一个“观山湖”，才能在贵阳都市圈经济发展的体量和上限上提供更多的可能。
（贵阳“双核多组团”空间结构图 来源搜狐网）
而符合这样条件和潜力的区域“三环”以内，小编大胆直言真的没有了。主要原因还是因为贵阳“三环”内的可用土地能形成规模的基本没有了，只剩乌当还剩部分山地，但由于开发成本高，可利用价值也不大，基本已被政府pass掉了。
所以重点来了，既然“三环”内已经找不到下一个观山湖的雏形，那么只有把区域范围扩大，连接一条新的产业环线，打造一条给贵阳都市圈经济发展注入新活力的产业链条，使其“反补”贵阳，拉伸贵阳经济可发展上限。而这条新的产业环线便是“四环”，“标签”：贵阳周边精品旅游环线。
“四环线” ＝ 贵阳外沿“精品旅游线”
相信有细心的小伙伴留意到，此次“四环”公布的途经环线区域基本都有着标志性的旅游景区，起步至少4A级别。
小编从查阅到的一份2017年最早规划“四环”的雏形《贵阳市城乡统筹发展路网规划》文件上找到这样一句原话：对全市现有综合交通进行大胆突破，重点打造全市精品旅游公路环线（四环），旅游环线作为带动城乡一体化发展的旅游路、产业路、致富路、共享路。
原来“四环”的前身是我省17年计划打造的一条预计全长220公里的旅游公路，只是现如今在此基础上扩宽了区域范围。
难怪有网友戏言称，“你们这哪是修‘正经’四环，简直就是‘包裹’在贵阳市外层的一条精品旅游路线，简直羡煞旁人。”
不得不说这波“四环”四条沿线途径范围规划的操作十分彰显我省“智囊团”极具前瞻性的智慧。为什么这么说，因为在小编看来，旅游业始终是贵州金字招牌，而沿线的这些县、区过去大多都是产业结构单一、缺少核心产业支撑的经济曲线“不良区”。如今“四环”建成后，以其为牵引，把这些都有精品旅游共通性的地区环绕成一个产业整体，使其形成规模效应达到1+1＞2的效果。
贵阳都市圈经济发展第三核 贵安新区
目前仅靠这些“四环链”上尚未成熟的“组团”是不能从根本上大幅提升贵阳都市圈经济体量的。路子只有一个，从这些区域中培养一个“王者”，使其成为下一个“观山湖”。而“领导们”选择的结果也很明显了：贵安新区。
（贵安高铁站 图片来源贵安新闻网）
凭什么是贵安新区且只能是贵安新区，小编给大家归纳了几点主要原因。
第一、贵安新区与贵阳市“老城（南明区、云岩区）”、观山湖区距离适中。两个经济核心区距离过近会出现恶性竞争、相互蚕食的现象，过远又达不到相互辐射、共同促进的效果，贵安站高铁开通后能与老“双核”形成黄金半小时区域可达距离。
第二、贵安新区土地规划面积体量大，且开发成本不高。此区域规划前土地环境以荒地、耕地、低面积建筑为主。
第三、区域所处位置地质结构较为平坦，和“四环”其他区域相比，山地较少，更利于招商引资。
第四、地铁交通便捷，利于打造贵阳、贵安融合发展走势。从贵阳目前已得到批复的5条地铁线路的走向，还是能够大致判断，未来贵安新区的潜力应该不小，毕竟，1~3条线都是经过老城和观山湖核心区。而后面的两条，一条s1号线，另一条s2号线，都是和西面的贵安新区板块融合。可以说，未来在做大贵阳城市能级和楼市基本盘面上，贵安都是举足轻重的。
第五、融合发展，利好周边。两者的融合，在“强省会”做大做强上起到关键作用，其次两者如果能够加深融合，那么包括贵阳西侧的清镇、花溪、久安等板块，都能得到不错的经济带动和辐射。
最后还有很多小伙伴关心的问题就是“四环”建成后，哪里会是“楼市”的“新风口”，买房、投资建议哪里？
小编的建议是，贵安新区自然不必多说，有中央红头文件“兜底”，国家是绝不允许它“烂尾”的。但现在贵安的房价普遍也上去了，如果资金实在有限，又想要买房或者投资的小伙伴可以考虑清镇和龙里两块区域。
从近几年清镇由“市”变“区”，省内许多有实力的企业向其迁移都可以看出，未来几年我省的发展导向是有向清镇和龙里两个离贵阳主城区不远的区域做出偏移的。
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