比亚迪秦PLUS DM-i超级混动成都节油挑战，实测2.64L油耗|比亚迪|比亚迪秦|油耗|省油

众所周知，秦PLUS （参数丨图片） DM-i拥有低至"3.8L百公里革命性低油耗"。

唉，口说无凭，我就是不信！

所以，4月16日比亚迪秦 PLUS DM-i超级混动成都上市，我们"跑得飞快"，只因为不想错过该车的"纵横城市-50公里油耗挑战赛"。

一）亲测验证油耗

此次挑战赛全程共50公里，一共4组队伍参赛，走的是同一路线。出发前，所有车辆的起始里程、能耗信息均被记录下来，并且车的电池电量处于25%左右的亏电状态。工作人员将车辆开到起点加油站，油枪跳枪后继续缓慢加油，直至汽油完全充满油箱，液面达到加油口，然后所有车辆满油封箱出发。试驾结束后记录里程数和能耗情况。

秦PLUS DM-i超级混动搭载的是比亚迪自研的1.5L的插混专用发动机，该发动机是车辆省油的一个重点。首先排量小、自然吸气是先天优势，此外，它还有高燃烧效率，达到了43%，也是省油的一大特点。

省油往往意味着"小马拉大车"的驾驶感受，超级混动在此时也就发挥出大用途了。电机可以在车辆需要动力的时候和发动机一起"工作"，便保证了动力储备，官方百公里加速7.3s，比同级燃油车快2-3秒，虽然我们没有在场地内测试，但从感受上来讲，应该也是八九不离十。

"没有三分三不敢上梁山"，从结果来看，4组队伍的油耗均在3.8L/100km左右，秦PLUS DM-i超级混动确实做到了，差不多只有同级别燃油车油耗的一半，每公里仅2毛钱油费。并且其中成绩最好的车辆，油耗仅为2.64L/100km，在油价惊人的今天，这是真的足够吸引人的。而比亚迪所说的要降维打击燃油车，自然也是说得通的。

二）超长续航

除了低油耗，超长续航也是值得被安利的一个点。

NEDC续航55km版，搭载8.32kWh电池组，满油满电可行驶1180km；NEDC续航120km版，搭载18.316kWh电池组，配上48L油箱，满油满电可行驶1245km，并拥有直流快充技术，电量从30%充到80%仅需30分钟。

超长续航的背后，刀片电池也要记一功。

刀片电池背后的技术是具备划时代意义的，它够稳定，经针刺实验而不起火，终结了电池自燃的问题，它体积够小，提升了空间利用率，它续航够长，使用周期也够长，它由比亚迪自产自研，所以成本控制也得当，这才有了秦PLUS DM-i超级混动的定价优势。

三）共同见证强秦崛起

秦PLUS DM-i共发布了四款车型，售价：10.58万元-14.58万元。

这个价格真的是让一众10-15万级的轿车退出了"群聊"。

值得一提的是，这个在高性价比下还给到了优秀的颜值和丰富的配置。

Dragon Face+溜背式式设计，简约的处理，却营造了不错的气场；

长宽高分别为4765×1837×1495mm，轴距达到2718mm，比、等合资家轿还要大上一圈；

车内，仪表显示是"小巧"了一点，标志性的可旋转悬浮大屏使用感受上还是不错的。其他配置还包括LED大灯、手机NFC车钥匙、无钥匙进入系统、10.1/12.8英寸旋转大屏、DiLink3.0智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助等等。