电动车的存在,是一种让很多人“又爱又恨”的存在,“爱”电动车是因为它太便宜、太实用,让很多中低收入的老百姓都有一个可以代步的交通工具,而“恨”则是因为电动车在道路上的表现太让人气愤,对道路上的其他车辆经常带来很大的隐患。

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我们从广州的数据来看,在只有300万的电动车保有量,其实并不算电动车特别多的城市,不过在2021年3月1日到15日,仅仅半个月时间,就查处了电动车交通违法4.4万起,而2020年一年则查处了41万起,这意味着,去年一年,每7辆电动车,就有一辆存在了违反交通规则的行为。

我们从上面能够看到,电动车一边是中低收入老百姓生活不可缺少的交通工具,一边又是破坏交通秩序的重要因素,所以,交管部门既不能直接禁止,还必须要加强管理,所以,对于一些电动车的限制,就成为一个治理手段。

电动车随意上路成为“过去式”

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如果是使用电动车已经有几年的老司机,那么就一定经历过,电动车那个时候无需上牌,无需被罚款,而且只要能骑就能上路,根本不需要区分什么是电动自行车,什么是超标电动车,什么是电动摩托车的问题,而如今,一切都发生了改变,电动车随意上路成为“过去式”,对于很多电动车都会禁止或限制上路,而今天,小鑫就重点和大家分享3个受到了限制的电动车,不知道的车主一定要看看。

限制一:电动车限制加装

相信大家对于电动车加装的行为并不陌生,别的不多说,小鑫分享3个加装行为,相信很多人一定见过,第1个就是加装电池,我们的电动车控制器设计的都是48V和60V,60V和72V电池通用,之所以这样设计,就是为了给车主加装电池提供便利,可见以前的加装电池是多么习以为常的事情。

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第2个就是加装遮阳伞、挡雨棚的行为,一旦到了夏天,尤其很多女生骑电动车,考虑到防晒防雨,给电动车加装遮阳伞、挡雨棚这类物品,第3个是加装挡风被,这其实是无论男女,绝大部分都会在冬天对电动车加装的行为。

而加装行为一定会存在安全隐患,之前小鑫也多次分享,当然,有的是“弊大于利”,有的是“利大于弊”,而如今,这些加转行为都会受到限制,比如在上牌的时候,加装电动车是无法通过车辆检测核验,上路被查到也会被处罚、

限制二:电动车限制改装

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相比电动车加装,其实改装行为属于“隐藏”的比较深的行为,除了少量车主会把电动车改装成“混动车”之外,大部分对于电动车改装其实都是在时速上,尤其是对于电动自行车25公里时速的改装。

对于老款的电动车,改装时速其实非常简单,只需要通过转把配合就能解除25公里的限速设置,而新款电动自行车,则需要更换控制器才能解除限速,虽然很麻烦,但是对于改装乐此不疲的还是大有人在,但是这样改装过的电动车上路,一旦被查到就需要接受处罚。

限制三:无资质低速电动车限制使用

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很多人认为,无资质的电动车也就是老年代步车,确实,老年代步车是有着千万数量的无资质电动车,是无资质电动车中最多的一种,但其实无资质电动车并不仅仅只有老年代步车。

现在的超标电动车,其实也是无资质电动车,因为按照规定,任何厂家不得生产,任何商家不得再销售超标电动车,不过,仍然有少数不良厂家、商家在生产销售这种超标电动车。另外还有之前小鑫和大家提到过的,电动平衡车、电动滑板车,这类车是没有上路资质的,一旦被查到,也将会被处罚。

加强限制部分电动车的目的

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众所周知,违规使用电动车,可能会接受罚款的处罚,但是,罚款其实并不是限制部分电动车使用的目的,所有对于电动车的治理,其实都是为了车主自身的安全以及整个道路环境的安全,我们上面提到的几种被限制电动车,它们无一例外地都具备了一定的行驶安全隐患,而对于这些有着安全隐患的电动车进行限制,一定程度上能够提高我们行车的安全性,这才是真正的目的。

小鑫的观点:电动车虽然看似在道路上的行车占地面积并不大,但是,无论是在城市还是在农村,电动车早已经成为道路交通中最为主流的一种交通工具,而作为一款主流的交通工具,它的规范化就非常重要,只有电动车主都有足够的安全意识,那么电动车上路才会更加安全,整个道路交通体系也会更加安全。

对此,您怎么看?欢迎大家评论交流,欢迎关注小鑫爱车,每日分享那些电动车资讯和干货。