在新建南宁至崇左铁路扶绥南站项目施工现场，塔吊林立，混凝土搅拌车、挖机等大型设备轰鸣不休，100多名建设者正抓紧施工，一派繁忙景象。

新建南宁至崇左铁路扶绥南站位于扶绥县城南侧，南友高速公路北侧约一公里处，与南友高速公路并行由东向西延伸，站址距离扶绥县城新城区南侧边缘约一公里，距县城约四公里。扶绥南站站房总建筑面积6033.14平方米，局部地下一层，主体2层，建筑高度19.35米。扶绥南站为小型站房，站型为线侧平式站房，四线两站台。扶绥南站项目总投资1亿元，由中铁十一局集团负责承建，主要建设内容包括主站房，客运系统机房以及车站办公等用房，项目工期为16个月。

去年9月，新建南宁至崇左铁路扶绥南站在中铁四局南崇铁路4标项目部完成场平工作后开始动工建设，我县地处大石山区，是典型的喀斯特地貌。在站台地下桩基施工过程中遇到不少的溶洞，给施工带来了一定的难度。

中铁十一局集团扶绥南站工区技术负责人 柯 炜：扶绥南站地质情况复杂，地下溶洞较多，溶洞深度在2-6米。站房一共150根桩，桩基施工过程中，基本上都要穿过溶洞，这样就需要二次钻孔，或者混凝土方量超方。按照正常工期，扶绥南站桩基工程一个半月是可以完成的，实际上我们总共花了两个半月的时间。

为了缩短站房地下桩基施工时间，施工方增加了旋挖钻设备，科学组织施工，两台旋挖钻6组作业人员24小时轮班作业，到去年12月底，站台地下桩基施工基本完成。

目前将进入雨季，施工方抢抓施工的有利时机，增加随车吊、汽车吊、挖机等设备，同时加大人员投入力度，140名工人正抓紧地道和楼梯等地下结构的施工，确保6月份扶绥南站主体结构封顶。

中铁十一局集团扶绥南站工区技术负责人 柯炜：我们现在主要是地下结构的施工，包括进站地道出站地道。出站地道已经完成了，现在在回填。进站地道两边的楼梯现在正在浇筑混凝土，浇筑混凝土之后马上就可以做防水，也可以进行回填，回填之后我们就可以进行站房的上部结构的施工。

在现场施工的140名建设者来自全国各地，20多岁的田向伟家在甘肃平凉，去年8月份来到扶绥南站负责技术工作，虽然年后回了一次老家，但平时还是会想念家人。说起这里的工作，他说，虽然离家远，工作比较累，但能为高铁建设做贡献也是值得的。

中铁十一局集团扶绥南站技术员 田向伟：加班是经常性的，只要工作有要求，时刻也会加班。家里边爸爸妈妈爷爷奶奶年龄都比较大了，也是会担心他们，但是为了广西扶绥人民能早日通上高铁，苦点累点也是值得的。

为了确保扶绥南站项目高质量如期完成，中铁济南工程建设监理有限公司强化项目施工过程监管，紧盯施工安全和工程质量，确保项目高效有序推进。

中铁济南工程建设监理有限公司专业监理工程师 周敬军：24小时在现场巡视检查，主要是安全跟质量方面。从我们去年开工进场到现在，目前±0以下质量安全处于可控范围之内，还是很好的，没有出现什么安全质量问题。

据了解，新建南宁至崇左铁路扶绥南站将于今年12月31日完工。

新建南宁至崇左铁路项目是广西全额投资建设的第一条高速铁路，于2018年10月全面开工，正线全长119.3公里，设计时速每小时250公里，项目东起南宁枢纽内南宁站，途径吴圩机场、扶绥南站、渠旧南（预留），至崇左南站。计划于2022年建成通车，全线贯通后，将实现南宁站、南宁东站与南宁机场动车直通，飞机与高铁无缝换乘，南宁至崇左乘车时间将从现有的2个小时缩短为半小时。

记者：韦雪花 杨健文

来源扶绥县融媒体中心