2021年上海车展，主题是《拥抱变化》。不可否认，中国的汽车市场早已不是十年前的景象，各大车企新车层出不穷，各种新概念的提出，无论是消费者还是车企，大家其实都在不停的变化与接受“变化”。

曾几何时，吉利还是一家小车企时，谁又能想到它的发展势头会像今天那般“强势”。站在千万级用户的基础上，如今的吉利汽车早已成为国内最有颠覆细分市场话语权的车企之一，而他们也确实做到了。记得在吉利 星瑞 （ 参数 丨 图片 ）上市时，吉利汽车就发布了《家轿颠覆者》计划。无须深奥的解读，就从星瑞的定位来看，依靠越级的动力，空间，配置以及智能交互体验，这其实就是对被合资A级车封锁的市场一次强有力的颠覆。

而在星瑞之后，2021上海车展，吉利汽车依托CMA架构全新SUV 星越L ，再一次发布了《SUV颠覆者》行动。显然，作为科技吉利4.0时代的全新产物，星越L与星瑞一样，通过不断的自我进化再一次对国人喜爱的SUV市场发起强有力的冲击！

为何吉利敢如此有“底气”地挑战行业前辈？为何星越L能够直面应战 途观L 、丰田荣放、 本田CR-V 等老牌车型？咱们还要从市场需求以及造车实力说起。作为国内最火热的细分市场之一，中国SUV市场现状其实并不尽如人意，消费者受到合资车型价格高，配置低的压抑，又受困于合资品牌的概念当中无法自拔。而许多并不成熟的自主车企在机械素质上却又难以让人满意，在双重选择中，许多消费者也只能被迫妥协。

作为国内SUV市场“后起之秀”的吉利，之所以能在几年时间从 博越 发展到星越L，在国内SUV市场占领一席之地，很重要的原因还是站在了消费者角度思考造车，从根本上解决了消费者对“三大件”的担忧。凭借着CMA智能可进化电气架构的赋能，可以毫不夸张地说，星越L完全具备了叫板甚至超越合资对手的“硬实力”。

比如在车型定位上，与星瑞相同，星越L虽然轴距达到了2850mm，甚至超过了许多中型SUV，但吉利却只是将其定义为紧凑级SUV，没有天花乱坠的“吹”，有的只是对消费者实际用车需求真正的“思考”。

中国消费者担心什么？星越L就满足什么。就拿动力总成来看，在大量国产SUV都还在使用1.5T或者1.6T发动机的时候，凭借CMA架构与沃尔沃技术加持，星瑞L入门就给到消费者Drive-E 2.0T发动机，与搭载同款发动机的沃尔沃车型表现一样，175Kw的最大功率与350Nm的最大扭矩可以让星越L在7.7秒就能实现破百，而得益于平台出色的底盘调教，星越L在麋鹿测试成绩达到了79公里每小时，真正让它在驾驶上有了媲美30万级别SUV的水准。

当然，作为从时代中走过来的车企，吉利也深知从1.0经济车时代到4.0智能车时代消费者到底需要什么。得益于更多市场应用的智能科技加持以及FOTA技术的突破，吉利星越L在智能交互体验上可以说拥有了行业的“最强大脑”。AR-HUD增强抬头显示、骁龙8155车规级旗舰芯片、移动5G高速通讯技术，正是有了强大硬件加持，让CMA智能可进化电器架构具备了超过主流汽车两倍的算力表现。而在FOTA加持下，未来用户还能通过无线实现驾驶、智能、APP、自动驾驶等相关功能的升级，使车只是硬件，通过软件实现更多未来的可能性。

写在最后

颠覆SUV市场格局，乍听起来，这是一句多么狂妄的话。但回顾吉利 帝豪 ，吉利博越的历史，再来看如今的星瑞，星越L，你会发现吉利汽车确实具备了冲击市场的实力。我们相信，随着星越L的推出，CMA出色架构的加持，吉利《SUV颠覆者》的使命一定会完成得非常精彩。