今年内燃机已然不是主角，电动化和数字智能化无疑成为了各大车企的主旋律，反映了未来汽车行业发展的方向。德国汽车巨头们不仅明确了新能源产品规划与市场目标，而且展示了有史以来最强电动化产品阵容。这种急剧的转折，一方面归结于德国明确宣布在2030年后禁售纯燃油车以及越来越严苛的排放和油耗法规等因素的影响，另一方面，新能源技术的逐渐成熟，走向市场化，也加速了老牌车企的转变。

在这波电动车狂潮中，站在风口浪尖的奥迪品牌，更是高调宣布其电动车发展目标是“要做全球豪华电动车第一名”。

而其率先量产的技术旗舰e-tron自2019年3月开启发售以来，全球范围内共交付超过 14500 辆。不难看出，在新能源汽车风口来临时，奥迪是豪车阵营里准备最为充分、反应最快的一个。

奥迪是欧洲最早研究电动车的车企之一。2009年， 奥迪e-tron （ 参数 丨 图片 ）概念车首次亮相于德国法兰克福车展；2013年， 奥迪R8 e-tron亮相。此后数年间，奥迪还发布了 奥迪Q7 e-tron、 奥迪A6L e-tron等量产版车型。

奥迪e-tron历经数代发展，相关技术趋于成熟，从设计、研发、制造、销售、运营都已经走到了一流豪华品牌的前面，起到了引领、标杆作用。

本月一汽-大众奥迪e-tron上市时，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌表示：“不拿消费者做实验，是百年造车的底线。”一汽-大众奥迪对电动化、数字化的发展趋势有着敏锐的洞察感知，同时一汽-大众奥迪也认为：出行方式的全面电动化，是一个完整而庞大的系统工程，需要全面消除用户焦虑，保证用户在产品服务各个维度都获得媲美或超过传统燃油车的全新体验。

因此，一汽-大众奥迪基于用户全生命周期，将燃油车时代的豪华资产用电实现全面进化，通过全驾乘场景智能化、全用车触点电动化、全出行生活智慧化三大必经阶段，逐步实现移动出行服务提供商的品牌转型。

当造车新势力概念还没有火热时，科技已成为奥迪的独特品牌标签，车机互联、移动互联、车路互联（Car-V2x）、L2自动驾驶（拥有激光雷达的多传感器融合感知）、L3自动驾驶（低频场景有条件自动驾驶）在一汽-大众奥迪的电动化时代，还将得到进一步进化。

而在用户体验方面，一汽-大众奥迪还将推出专属豪华服务，解决电动化出行痛点，保值回购、原值置换、增再购权益解决买车之后换车、卖车的残值担忧，家庭充电桩安装，22万+公共充电桩覆盖300座城市解决外出充电问题。

7*24小时安全保障、3年不限次道路救援、3年免费Audi connect服务、3年/10万整车质保、8年/12万电机电控质保、8年/16万电池质保、整车延保、覆盖全国的30家动力电池深度维修中心，解决当下电动车市场的各种问题担忧。

按照规划，2021年，一汽-大众奥迪将投放5款全新BEV/PHEV车型，到2022年，将布局10款电动车型，其中4款车型国产。2025年，奥迪品牌将提供超过20款纯电动车型，10款PHEV车型，纯电动车型销量将占整体品牌销量三分之一。

在刚刚过去的2020年，一汽-大众奥迪累计销量为72.6万辆，同比增长5.4%，按照这样的趋势计算，2025年累计销量有机会突破95万辆，若其中三分之一是电动车型，则意味着单年电动车销量约为32万辆，届时造车新势力能否有累计销量30万的选手，或者有不少已被淘汰。

奥迪e-tron家族还将陆续投放Q4 e-tron等众多新车，至2022年，将布局10款电动车型，其中4款为国产车型。罗辑车评认为，All in e-tron，这样的一汽-大众奥迪，无疑会改变豪华电动的时代走向。