作者丨守一
来源丨声道
昨天吃饭的时候和同事聊特斯拉，同事说这一闹大，对车主更有利了。
我还表示怀疑，觉得现在没实锤证明特斯拉车有问题，只要他们强硬就不让步，车主闹大也讨不到什么便宜的。
眼看着我就被打脸。
特斯拉昨天深夜发公告，一改之前“绝不妥协”的强硬态度，说：
我们已成立专门处理小组，专事专办，努力在合规合法的情况下，尽全力的满足车主诉求，争取让车主满意。
专事专办，四个字其实可以换个更好理解的词——特事特办。极大概率，特斯拉会花钱买平安，顺从车顶维权的车主诉求，早点平息舆论场的怒火。
但明眼人都看得出，干服特斯拉的，不是消费者，不是网友和自媒体，甚至也不是监管部门，而是官媒。
目前针对特斯拉事件发生的官媒，包括但不限于：新华社旗下的新华每日电讯，中央政法委旗下的长安剑，央视，中纪委网站……
面对炮火猛烈的官媒围攻，特斯拉再不放软身段，未免就愚不可救。
毕竟那位一贯语气强硬的特斯拉中国副总裁陶琳，不是来自火星，是地道中国人，还在央视干过记者，不可能不明白官媒联手的影响力。
可是，特斯拉这次的认怂，是真的心服口服吗？或者说，这样的“专事专办”可以复制，可以用来解决其他的车主维权吗？
一个字，难。
回到事实层面看，特斯拉的刹车失灵，到底是什么层面的问题，现在仍是暗箱。特斯拉仍然坚持认为，他们车子没有问题。
陶琳之前还给过一个看起来很奇葩的解释：“不是车失控，是地太滑”。
这个说法当然免不了被吐槽、被嘲讽。但从网友到官媒，能给出的批评只能是抓着特斯拉的态度，质问他们有什么资格这么傲慢？
这只是特斯拉公关的失败。但如果换个身段柔软的，语气谦卑，满脸堆笑，可就是不解决问题，咱们还能怎么质疑？
问题的关键还是，谁有权、有公信，来裁决车辆的故障原因，说具体点，就是特斯拉的数据，怎么透明给交给第三方机构。
这一点，特斯拉在前一天的通告中其实也提到了，他们说——
我们始终愿意全力配合国家级的第三方权威机构的全方位检测，希望通过这种方式，让特斯拉的消费者放心，争取消费者的理解和谅解。毕竟，国家级的第三方权威机构，并不是哪一家企业可以左右的。然而，这一愿望至今没有实现。
其实这也是很多车主和网友呼吁的。特斯拉的意思，他们也支持第三方权威机构的解决方案，可这个“愿望至今没有实现”，原因是什么？
既然车企和消费者都认同，那相关部门是不是应该有所行动。真正接过裁断是非的责任。
车辆不仅是大宗消费，质量问题还影响生命，如此关涉重大的事，没有顺畅、有公信力的解决争端途径，确实是很难理解的事。
现在电动车越来越多，特斯拉可能出现的问题，国际国内其他电车品牌不可能遇不到。
不建立第三方权威机构，就算特事特办地干死特斯拉，它也死不瞑目。
热门跟贴