作者：少言
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
国内又一家网络货运平台型企业传出上市消息。4月9日，有报道称，货运平台福佑卡车以保密方式提交了赴美IPO申请，募集资金约4亿至5亿美元。
据了解，福佑卡车是专注于整车运输，提供在线车货匹配的物流O2O平台，为货主企业提供整车运输服务，2015年正式上线 。福佑卡车还是国家首批无车承运人试点企业，与京东物流、顺丰速运、德邦快递等知名企业达成整车业务合作。
福佑卡车缺钱吗？
据了解，截至现在，福佑卡车上线后共完成了7轮融资，融资金额达16.8亿元，涉及包括经纬中国、中银集团投资有限公司、普洛斯、钟鼎资本、京东物流、君联资本、盈信资本等知名投资机构。
（来源：天眼查app）
福佑卡车专注的整车货运物流虽不像当前电商带来的快递行业那样热门，但市场规模和潜力非快递、零担和同城可比。
据麦肯锡（McKinsey & Company）对中国公路货运市场的解析，得益于中国GDP的持续增长，以及公路货运本身灵活、便利等优点，2019年我国整车及零担市场规模达5800亿美元，远超美国（4800亿美元）、欧洲（2500亿美元）等其他国家和地区，预计未来5年仍将是全球最大的市场。
来源：福佑卡车官网
同时，福佑卡车也是京东物流看上的企业，在2018年1月，福佑卡车的C+轮融资由京东物流领投，据悉，当时东方面表示，之所以选择领投福佑卡车C+轮融资，是因为福佑卡车对提升物流品质的发展理念与京东相符。
因为福佑卡车非上市公司，财务数据并未公开，但福佑卡车的定位，必然会在科技方面加大投入。在2020年11月，福佑卡车与主线科技成立合资公司，想要推动自动驾驶技术在干线运输场景的商业落地，据了解，目前自动驾驶相关的企业，目前都处在烧钱加大研发投入阶段。
所以，福佑卡车缺钱也存在一定的合理性。
工商变更 多个资方退出
据天眼查app，福佑卡车在4月1日发生一系列工商变更，股东、发起人发生变更。变更后，福佑卡车股东及发起人只剩下单丹丹、王宏鑫、苏州钟鼎四号创业投资中心（有限合伙）。
除了联合创始人叶逸飞、元璟资本董事长吴泳铭退出，退出的股东还有宁波梅花顺世天使投资、南京云创投资、南京力合佑福投资、深圳盈信资本、南京普洛佑福科技、宁波诚佑投资。
（来源：天眼查app）
在4月2日至3日，福佑卡车主要人员发生变动，董事叶逸飞（联合创始人）和王振辉（京东物流前任CEO）退出。
截至2021年4月20日，福佑卡车则由单丹丹持股84.60%，钟鼎资本持股15%，王宏鑫持股0.40%。
在福佑卡车接受多轮融资之前，曾受到过很多质疑。创始人单丹丹曾表示，外界可能觉得福佑卡车的模式很简单，没什么了不起的，想不通为什么要说自己是科技物流，同时也会有人质疑我，又不是技术出身，还是一个女性，所以很多人不相信我有能力能做到为这个行业带来多大的变革。
对于福佑卡车而言，作为一个平台，福佑卡车的优势是可以调动的运力会远超于一家物流公司。劣势则是，不直接对接货源，不如自有车辆的物流公司项目稳定，小散弱的公路运输特点让其变得庞大，业务层面又不稳定。
（本文仅供参考，不构成投资建议，据此操作风险自担）
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