小伙伴们注意啦

新庄立交出行将有大变化！

一直以来

北环快速路东向西转西环向南的高峰

以及西环快速路南向北转北环向西的高峰

高峰期间两股转向车流在北环高架产生大量交织

直接影响到北环主线东向西通行速度

造成交通拥堵

实景图

最终，通过交通标线设置

实现综合通行效率最优化

那新庄立交高架优化完后具体应该怎么走？

如何走？

下面的动画一目了然

通过交通标线设置

将东转南与南转西两股转向车流的无序交织

转化为有序、可控的交织

既保证了北环主线东向西通行效率

又保证了枢纽匝道转换的通行效率

保证西环南向北主线畅通

实现综合通行效率最优化

近日

长江路-鹿山路交叉口西进口

也进行优化调整

优化前

优化前由于护栏隔离，最外侧车道仅供辅道右转车辆通行，早晚高峰流量16pcu/h～36pcu/h，车道利用率极低。

同时，该处左转车辆和直行车辆存在明显的潮汐现象，左转流量早高峰688pcu/h，晚高峰163pcu/h，直行流量早高峰1372pcu/h，晚高峰1900pcu/h。

优化后

优化后，改善效果显著

右转车道利用率提明显

1、早晚高峰直行和右转平均通过路口流量均有所增加，直行改善前排队至主线，优化后缩短至匝道口，直行最大排队长度由改善前182米降至优化后的141米。

2、右转最大排队长度改善前55米，改善后无排队，右转运行通畅。

3、直行和右转最大排队长度分别缩短23%和100%，通行效率明显提高。

今后

这些道路的通行将越来越顺畅啦

快告诉更多的人知道吧

来源：苏州交警、苏州高新区交警