埃塞俄比亚为应对索马里的空军优势，门格斯图与以色列达成协议，允许埃塞境内犹太人移居以色列，换取以色列飞行员驾驶埃塞战机夺回欧加登制空权。
在以色列飞行员的努力下，索马里空军的优势被抵消，但索军的地面攻势依旧猛烈，9月9日，季季加陷落，此处连接欧加登和埃塞腹地，埃塞军北部战线崩溃，索军机械化部队长驱直入。总司令门格斯图宣布埃塞俄比亚进行全国总动员，所有60岁以下的男子都要入伍。埃塞俄比亚军事委员会提出了“誓死保卫革命的祖国”的口号。同时，埃塞向苏联示好，同苏联签署了一揽子军事合作协议，允许苏联在埃塞建立军事基地，苏联遂出面调停战事。但巴雷认为遭到了苏联的背叛，下令驱逐6000名驻苏军事顾问，苏联将其中的1500名军事顾问调到埃塞俄比亚，指挥埃塞军队对抗索军；1977年11月25日，苏军集结了225架大型运输机，包括安-22和伊尔-76，开辟塔什干-高加索-巴格达-亚丁-亚的斯亚贝巴航线；苏联为此发射了一颗代号"宇宙-964"的军用卫星，专门用于协调飞机的调度。
安-22战略运输机
安-22重型运输机，1962年苏联安东诺夫设计局（今乌克兰安东诺夫设计局）开始研制，1965年2月实现首飞，是世界上第一款巨型运输机和最大的涡桨飞机。安-22投入服役之初，是苏联唯一可运载T-62坦克的运输机，可载重80吨飞行5000公里。货舱容积639m³，除可运载T-62坦克外，还可运载“飞毛腿”导弹、火箭发射车、导弹运输车、桥梁、汽车等重型军事装备。前苏联曾使用安-22执行战略空运任务，飞往西半球、非洲和中东，在出兵前捷克斯洛伐克及阿富汗时所使用的主要运输机是安-22。
出现在试飞中心的第一架伊尔76原型机
伊尔76重型运输机，1969年末苏联伊柳申设计局（今俄罗斯伊留申航空联合体股份公司）开始研制，1971年3月试飞成功，是苏联一型四发大型军民两用战略运输机。伊尔-76运输机是世界上最为成功的一款重型运输机，至今以来已有超过38个国家使用过或正在使用伊尔-76，共有超过850余个营运者。苏联（俄罗斯）是最大的军用国，乌克兰和白俄罗斯是最大的民用版使用国。
该机首次大型海外军事行动就是1977年底大规模向埃塞俄比亚运输援助物资。四个月的时间内，苏军远程航空兵向埃塞俄比亚运输了600辆T-55、T-62和PT-76坦克，300辆BMP-1、BTR-60和BRDM-2装甲车，400门火炮、迫击炮和火箭炮，还有上百架固定翼飞机和直升机，亚的斯亚贝巴机场平均每20分钟就有一架苏联运输机降落。
同时还横跨整个非洲大陆，将在安哥拉作战的古巴军队送到埃塞俄比亚。
在安哥拉战场的古巴军人和非洲军人
1975年9月安哥拉内战全面爆发，同年10月古巴军队参战，与安人运并肩战斗。在1977年末，古巴开始向埃塞俄比亚派遣战斗人员，并于1978年1月开始提供武器。同时，古巴—苏联的联合行动开始实施，苏联提供运输，古巴提供军队。一部分军队从哈瓦那出发，另一部分从安哥拉和刚果——布拉柴维尔调派。
在两年多的时间内，大约4万名古巴军人被部署在埃塞俄比亚。1978年1月初，古巴军队和索军首次交火。经过苏联武器装备支援和古巴教官严格训练和指挥的埃塞军向欧加登的索军发起全面进攻。战至2月初，索军大部崩溃，但仍旧占据地利和重镇季季加。
而季季加索马里守军的将军正是数年之后制造“黑鹰坠落”事件的穆罕默德·艾迪德。
法拉赫·艾迪德简介
艾迪德早年先后在罗马和莫斯科接受教育，后于20世纪50年代就职于意大利在索马里招募的殖民地部队。
索马里独立后，艾迪德被总统西亚德·巴雷晋升为将军，曾率军参加欧加登战争，后成为西亚德·巴雷的情报机关负责人。
1991年，西亚德·巴雷怀疑艾迪德谋划针对其的军事政变，遂将其逮捕并判处6年徒刑，但支持艾迪德的部族成立索马里联合大会党，奉其为首领，推翻西亚德·巴雷的统治，控制了首都摩加迪沙和大部分南部索马里国土。
1993年，艾迪德抵制联合国决定在索马里部署维和部队的决定，对以美军为主力的维和部队开展城市游击战争，其中著名的有伏击巴基斯坦维和部队，黑鹰坠落事件等。1995年6月，艾迪德自任为索马里总统，但是没有得到国内和国际承认。1996年8月死于军阀冲突中。
在这场战争中，埃塞军队总顾问就是苏联著名的瓦西里·伊万诺维奇·彼得罗夫大将（1983年3月晋升为苏联元帅）
瓦西里·伊万诺维奇·彼得罗夫简介
彼得罗夫曾参加苏德战争，战后1945年和1948年两次进伏龙芝军事学院进修，毕业后任集团军司令部处长、1953年6月任步兵团团长、1955年12月任师参谋长。
1957年1月起任129摩托化步兵师师长。1961年在部队中担任要职。1966年1月起任远东军区第一副司令兼参谋长。1968年毕业于总参军事学院。1972年任远东军区司令，晋升大将。1976年5月起任陆军第一副总司令。1982年2月16日授予苏联英雄称号。1983年3月25日成为苏联元帅。
1977年底，彼得罗夫作为埃塞军总顾问全权指挥整个作战部署和军事调动。次年一月制定“决定性打击计划”，并获得苏联国防部批准，苏军近卫第76空降师的一个加强营乘坐安22部署至欧加登前线，随部队到达的还包括重机枪、迫击炮、BMD-1伞兵战车、ASU-57空降突击车，准备随时投入战斗。
BMD-1伞兵战车，1970年装备苏军空降兵
ASU-57空降突击车，1951年装备苏军空降兵
近卫第76空降师，被视为“军队的精英、民族的骄傲”。该师的前身是一个步兵师，1943年3月1日改编为第76近卫步兵师，1943年 9月，因在解放切尔尼戈夫的作战中战绩显赫，荣获“切尔尼戈夫步兵师”荣誉称号。1946年初，改编为第76近卫空降师，2006年改编为第76近卫空中突击师。苏联时期和俄罗斯时期曾在欧加登、科索沃、车臣执行任务，三次军事行动中的亮点分别为空降季季加、抢占科索沃首府普里什蒂纳机场、776.0高地阻击战，是苏军和俄军众多战功卓著的部队之一。（文/里昂X26）
近卫76空降师的臂章和徽章
俄军空降兵
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