4月20日下午，在两湖隧道工程东湖段百米试验段勘察现场，20台钻机正同时进行钻孔作业。这条穿越东湖、南湖的城市主干路，建成后将成为武汉二环线的分流通道。东湖段试验段勘察地点对绿色施工提出更高要求，项目部采取了一系列措施确保湖水不受污染。

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两湖隧道东湖段试验段勘察施工现场。见习记者丁傲岸摄

长江日报记者在施工现场看到，由于水上施工，且为了便于移动，钻机都搭设在用泡沫及钢管搭设的平台上进行钻探。勘察地点对环境保护要求特别高。为了避免施工产生的含油污水、泥浆、废弃的岩芯等污染水体，项目部对水上作业平台采取了严格的防污染措施：平台底面全方位铺设了防漏彩条布，彩条布上又铺有油毡和海绵，防止泥浆外流；整个作业平台周围布设了拦油索，防止污染物进入湖水中。此外，泥浆用油桶装好后统一运至特定位置处理，废弃的岩芯及时收集，存放于指定地点，定期集中处理。

两湖隧道主要采用地下隧道形式建设，岸上段采用明挖法建设，水下段采用盾构法建设。东湖段隧道直径为14.5米，是目前国内最大的城市湖底隧道。

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两湖隧道东湖段试验段勘察施工现场。见习记者丁傲岸摄

据武汉市政工程设计研究院施工现场负责人於李军介绍，两湖隧道前期勘察结果显示，东湖段东湖路接线和秦园路接线下伏基岩主要为可溶性石灰岩，岩溶较多。岩溶对设计、施工和隧道运营安全影响较大，因此，需要开展专项勘察，查明岩溶发育特征及分布规律是此次勘察工作的关键。

据悉，试验段勘察工作将于下月完成，东湖段全部勘察预计7月底完成，将为后续盾构机进场组装调试和始发掘进打下基础。（长江日报见习记者丁傲岸通讯员孙国祥）