众所周知，我国的第一艘航母“辽宁号”是从苏联时期的“瓦良格号”改造而来的，而在被改造之前瓦良格号就已经下水数十年了。

瓦良格号开工于1985年，1988年在黑海尼古拉耶夫造船厂下水，到1991年苏联解体时，瓦良格号被迫停工，当时已经建造完成了68%。

在被废弃了十多年后，终于在2002年我国将它买下，历经千辛万苦，瓦良格号被运送到了中国大连。从2005年开始，大连造船厂开始对瓦良格号进行一系列改造，瓦良格号从一个锈迹斑斑的废弃航母变成了崭新的“辽宁舰”。

按照下水时间计算，瓦良格号已经下水33年了。长时间浸泡在海水里，航母船体会受到海水的侵蚀，而航母上面的设备也可能会因为潮湿的水汽而加速老化。因此按照国际惯例，普通航母的使用寿命是30年左右，而核动力航母的使用寿命是50年左右。

辽宁号作为一艘普通航母下水已经33年，这是不是说明它该报废了呢？

答案是否定的，我们的辽宁号现在正处于青壮年时期。首先，辽宁号的前身瓦良格号虽然1988年就已经下水了，但下水之后大部分时间这艘航母并未真正进行高强度航行和训练，只是停靠在船坞内。因此，航母整体的性能仍然十分良好。

辽宁舰从2012年九月在我国正式服役，所以辽宁号真正使用只有9年时间。航母的金属损伤和钢结构完整性目前还在正常的范围之内。

其次，瓦良格号航母使用的钢材是前苏联最顶尖的材料，2009年我国挑选了一批高素质专业人才组建了专门的航母部队，专门负责对瓦良格号进行改造，众人在第一眼见到锈迹斑斑的瓦良格号时，十分失望。

但当辽宁舰舰长刘喆用手轻轻擦去钢板外面的浮锈后，里面却锃光瓦亮，跟新的一样，大家这才开始惊叹苏联钢材的质量。2002年瓦良格号到达中国，就是为了解决钢材问题，我们才拖延到2005年才开始动手改造航母。

由于瓦良格号航母钢材质量过硬，所以现在辽宁号的舰体依然是零磁性，表面的一层锈刮掉再涂上防锈漆就可以焕然一新。而航母内部的设备，我们也不必担心，因为虽然我们购入瓦良格号的时候，这艘航母的完成率有68%，但其实它内部的设备都没有组装。

从2005年开始，历经了7年时间，中国才完成了对这艘航母内部的建造工作。舰桥、飞行甲板和内部舱室都经过了整修改造、动力系统也重装配备了，至于雷达，导航，通信和电子战、武器系统等等，更是全部换成了国产品。因此，辽宁舰内部的变化可不只是大修，辽宁号内部跟重新设计没什么区别了。

所以，虽然辽宁号1988年就已经下水了，但经过中国科学家和工程师的改造，2012年它在中国开始服役时，内部设备和外部钢板状态都非常好，相当于一艘新的航母。

最后，辽宁号每年都会进行返厂维护和升级，2018年，辽宁号更是经过了一场历时8个月的大改造。为了提升辽宁号的战斗力，大连造船厂对其电子设备、指挥作战系统、雷达、动力系统、着舰保障系统、阻拦索、挡焰板、飞行甲板等进行了大改造。经历改造后的辽宁号大幅度提升了舰载机的起降能力，实现了在航母核心技术方面的突破。

综上所述，辽宁舰如今正处于青壮年时期，所以我们完全不用担心辽宁舰会在近期退役，保养得当的话，辽宁舰完全可以使用到2040年左右。

更何况，即使到了辽宁舰真正退役的那一天，它也不是没有用处了，我们可以将它再转手给需要航母的国家，比如巴基斯坦。或者将退役后的航母改造为主题公园，供军迷参观，起到国防教育的效果。