3月份，拜登推出了2.3万亿美元基建计划，想要以此来恢复经济。这份2.3万亿的资金，是美国半个世纪以来的一次罕见的大投资，比美国2020年GDP的十分之一还要多。不止拜登，美国历任总统似乎一直都致力于搞基建，但是很不幸地呈现出一种“前仆后继”的悲壮感——美国三代总统搞基建连续失败。那么，看起来最基本的基建，为什么在美国实行起来就这么难呢？

从奥巴马开始，美国总统都很急切地想要进行基建，拜登更是拿出了半个世纪以来的大手笔，这是因为美国的基建的确到了必须升级的地步。

如今，美国使用的基本上都是上世纪60年代甚至更早时候的交通设施和电力系统，全美国的60万座桥梁，平均寿命55岁，在现在看来无论是设计还是设备都是十分老旧的，很多质量已经难以过关了。标志性的建筑金门大桥和胡福大坝，都是罗斯福时期修的。

美国的很多路年久失修，早已成了坑坑洼洼。数据统计，美国24%的公路存在严重拥堵现象，每年因拥堵造成的经济损失就超过1010亿美元。据称，在美国加州、旧金山、奥克兰等道路最差的几个城市，司机因为坑洼不平等道路问题，每年仅用于修车的花费就高达近千美元。

奥巴马特朗普，以及以前的美国总统，都制定了一定规模的基建计划，结果都是雷声大雨点小。美国怎么就搞不下去呢？

首先，美国严重的的土地兼并必然让基建步履维艰。如今，美国除了西部山区还有大量的土地外，所有的土地已经全部私有化。特朗普曾经想变卖美国联邦政府来偿还国债，但是计算之后发现根本就不够还的，私人的土地政府无权利用。再之，如果美国要修建公路铁路势必会损害到航空公司的利益，如若航空公司与政府向私人土地抬价，这其中的行政费用会让政府难以负担。

其次，美国基建对于企业和百姓来说没有那么必要。曾经罗斯福的大基建时代是因为有了这些基建，工厂运输、人们上下班、生活交通都会方便很多。但是现在的美国产业升级，产品运输采用公路铁路极少，航空出行是美国人与企业常常采用的交通方式。路坏点对生产生活影响不大，而如若政府要搞基建，企业与个人都要多纳税。这自然不会得到大多数民众的支持。

再之，美国的两党制也让基建实行起来困难重重。今年拜登一提出基建计划，共和党的议员就有很多跳出来反对。因为美国州长是有党员属性的，民主党控制的州，联邦政府想从共和党地盘过就必须要交钱，如果下面的共和党市长不同意，政府还要交另一部分的钱。这种两党制也让基建的效率十分缓慢，双方的法规、许可常让一个计划拖沓数月甚至上年。这都让美国的基建越拖越晚，越晚越难。