“我们希望以前销量怎么掉下来的，今年就怎么样慢慢的回去。”在上海车展专访间里，东风雪铁龙品牌总经理毛创新对媒体表达了这样的豪言壮语。

在巅峰时期，东风雪铁龙在中国一年的销量能达到30多万辆，经销商网点也有380家之多，世嘉、 爱丽舍 （ 参数 丨 图片 ）、C5也都是叫得上名的热销车型。时至今日，东风雪铁龙已经将上述三款车型停产，经销商网点也被优化到了162家。在毛创新看来，现在的东风雪铁龙应该要全面回归母品牌，打造原汁原味的法系车。最典型的例子是近期亮相的雪铁龙凡尔赛C5X是一款中国成都造、全球销售的战略车型。

同时，毛创新也认为，东风雪铁龙要保证经销商的盈利性。“我们希望网点能跟随品牌，给我们大力支持。在渠道上我们给予他们产品政策、服务等五方面的支持，希望能共同提升销量，保证盈利性。有一些犹豫、不愿意跟随的，不利于营销品牌形象、对客户产生不好感知的，我们会主动要求退出”，毛创新说，“现在有162家网点，目前的销量支不起更多的网点，我们会通过数字化的营销、跨业合作渠道来提升我们的网络，这些都是执行的比较好的，这也是为什么我们说去年、前年销量怎么滑下来的。我们每一年就怎么反比提升上去，这就是我们对渠道的理解。”

强网行动正在奏效，体现在销量上的结果是，从去年9月开始东风雪铁龙每月的销量一直在环比提升，今年一季度甚至同比增长了127%。“经销商的信心提升，客户的信赖得到保障，带动了销量的连续提升。”毛创新说。

在提升销量方面，东风雪铁龙还有一个突破性的计划：第一，旗舰车型 雪铁龙C6 正在展现出不断向上的销售势头，该车去年全年才销售了1500辆，今年一季度就完成了1300辆的销量成绩。基于良好的开端，东风雪铁龙希望C6在今年能做到10000辆的市场成绩。

第二，在今年3月换新的2021款天逸，增加了更符合客户感知的配置和舒适理念，比如全系升级8速手自一体变速箱。这样一来，2021款天逸的入门级车型就显得很“豪华”，东风雪铁龙希望用诚意打动客户，将2021款天逸在下半年的月销稳定在2000辆以上，全年则希望达成1.7万辆的小目标。

第三，东风雪铁龙在今年还有两款新车型，一个是将于7月上市的C3-XR，东风雪铁龙希望能做到月销1000辆的水平，另一个是4月首秀、7月预售、9月上市的凡尔赛C5X。尤其是针对新上市的车型，东风雪铁龙拿出来堪称开创性的保值政策，一年保值85%，两年保值75%三年保值65%。用这些承诺重新赢得客户的信赖。

尤其是最近才亮相的凡尔赛C5X，以“凡尔赛”之名赚足了眼球。毛创新也希望C5X能像“凡尔赛”这个网红词一样成为一款网红车。

“凡尔赛”之名的由来

毛创新：凡尔赛从4月12日亮相之后，抖音点击有一千多万，可以感受到大家对这款车非常期待，评价也非常好。凡尔赛的出现改变了我们的营销思维，因为这是一款真正让客户群体能够因为凡尔赛而“凡尔赛”的。无论是凡尔赛文学，或是热梗，能让人们联想到凡尔赛C5 X。在今年的发布会上，我们有个“领潮合伙人计划”。这个领潮合伙人计划分为与领潮合伙人共创、体验、共享凡尔赛三部分。发布这个计划实际就是针对凡尔赛C5 X的营销，东风雪铁龙要跟关注和支持凡尔赛C5 X的人共创凡尔赛生活。

例如，凡尔赛C5 X在9月份上市，客户对现在看到的这个实物车如果还有更好的建议，我们还可以进行改善和提升。我们可以通过凡尔赛C5 X与客户一起共同创造凡尔赛生活指南，同时也共同体验和分享。这不仅是一个很长的体验过程，也是一个营销过程。我们希望通过凡尔赛C5 X从发布到上市营销，助力我们品牌改变以前的营销观念。

凡尔赛来源于法国的凡尔赛宫，凡尔赛宫是世界五大宫之一，它是当时建筑设计的巅峰之作。实际上凡尔赛C5 X，也是结合了目前的领先设计，是东风雪铁龙品牌设计的巅峰之作。在产品设计时，没有说我要设计成一款什么样的车，而是根据客户的需求，希望它有轿车的优雅与动感、旅行车的实用性、以及SUV的稳健与通过性，所以就设计了这样一款车。凡尔赛，跟凡尔赛宫都是设计的巅峰之作。

您刚才说到的凡尔赛的豪华，结合这个点，我们的外形设计很凡尔赛。我们后面的座舱比原来的C5要大， 雅阁 一类轿车的舒适性都比我们差。座舱设计和空间设计也很凡尔赛。我们的营销理念叫不定义自发光，就是我不给你定义，你个人见到这个车是什么感受它就是什么，我们打造的就是这样一个凡尔赛概念。

凡尔赛C5X的突破点在哪里？

毛创新：凡尔赛C5X这个产品的突破，就是给人一种与众不同，它设计的突破，集合了我作为客户的所有想法，客户希望它有SUV的通过性和稳健性，又有轿车的优雅和动感，同时还希望能够有旅行车的实用性。它从设计之初，就将这三者进行了完美融合，这一款车型一出来，初看的时候你不知道怎么定义，所以我们称它是无定义自发光。就是我不需要定义它是什么样的车，你认为它是什么车就是什么车，每个人都能从这款车上找到自己的心仪之处，希望它是轿车，就可以把它理解为是轿车，希望它是一个轿旅，它有很多旅行车的功能，这是在产品设计上的突破。

雪铁龙C5 X出来以后，我们也做了一个大胆的突破，也就是营销上的突破。取名凡尔赛和这个车是完全相配的。这款车，无论从哪个方面，都配得上叫凡尔赛，在营销上也会有突破。我们要通过对认知的营销，对生活的态度，包括以后我们生活的生态来营销这个凡尔赛C5 X，带给我们客户的感受。

我们希望通过凡尔赛C5 X营销出圈，聚集年轻进取，对生活有态度、对新鲜事物有见解的这样一个群体，让车与生活衔接。我们希望跟“领潮人”共同打造一种生活方式、生活态度或者是生活指南，通过客户裂变传递给新的年轻客户。我们觉得这样才能把这个车更好的营销，这也是我们的变化。

百年雪铁龙如何体现年轻化？

毛创新：其实百年品牌是百年造车历史和文化积淀，雪铁龙品牌一直就是以年轻、时尚、舒适、以人为本来服务乐观群体的。我们原来的 毕加索 巧思到什么程度？就是你坐在这个车上，你想要放什么东西的时候，你坐在那儿这么一想，就会发现这个车提前就为你做了准备了。它的设计就是以人为本。你坐这个车的感受，它能提前给你设计出来。所以雪铁龙虽然是百年品牌，但只是代表这个品牌的历史底蕴以及技术的沉淀，它一直走的就是年轻化的道路。

雪铁龙品牌在中国产品太前卫，比如我们原来很好的车型 赛纳 ， 塞纳 现在也不过时，包括毕加索、世嘉，但为了能够适应中国客户的需求，我们在产品设计上，并不是全球一致的，融入了更多中国元素。

但是从前年开始，我们又说2019年回归母品牌，大家现在能够看到，这个车（C5X）是原汁原味的法国设计跟中国设计相结合的一款车，它是成都造、全球销售的一款车。真正的保持了年轻化，回归母品牌。

这个品牌本来就是年轻时尚的品牌，它更多的是大胆、创新，为那些年轻、积极进取，包括有想法、有高度、喜欢新鲜事物的客户群体而设计的，它本身应该就是年轻化的。