《荆州市十四五规划和2035远景目标纲要》全文已经正式发布，在打造综合交通枢纽的铁路部分，荆州提出了未来将建设“四纵二横一支”的干线铁路网的目标。

其中四纵：焦柳铁路、荆荆城际及荆常铁路、吉铁路、武贵高铁；二横：沪汉蓉高铁、沿江客货铁路；一支：荆沙铁路。

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荆州首次明确：荆荆城际南延至常德

荆荆城际铁路，在去年正式开工建设，其批复却是在4年前。城际铁路，按照350的高铁标准建设，本身就有点耐人寻味。

荆荆城际南延几乎是和批复同步提出的，但各方表态一直都很含糊。因为荆州南下有多种方案，常德、益阳、岳阳都可以。其中岳阳的呼声是最高的，因为荆岳铁路纳入了中长期规划。

此次十四五规划中，荆州明确了荆常高铁（没有荆岳铁路的描述），这也是荆州首次在正式文件中公开。而根据之前湖南透露的消息，国铁集团将东线的荆州至常德方案纳入了呼南高铁的比选方案。

至于荆州至常德高铁高铁是不是呼南高铁的组成部分，个人认为这并不重要，重要的是需尽早开工建设。

荆常高铁如果采用城际铁路的模式推进，进度会加快许多。但这必须要国铁、湖北、湖南三方达成一致。此次西十高铁湖北段，国铁虽然也出资了，但是业主方是汉十城际公司，委托武汉铁路局代建、代运营。

荆常高铁可以借鉴这一模式，因为这个在湖北已经比较常见，比如呼南高铁襄阳至荆门段也是这样操作的。

武贵高铁跟仙洪监城际分开表述，线路依然是谜

虽然四纵二横一支中，只有武贵高铁的表述，而无仙洪监城际铁路。但是在具体文字部分，写到了“推进仙桃-洪湖-监利铁路、武贵高铁建设”。

荆州市的表述，其实与湖北省十四五规划纲要是一致的，但这并不意味着武贵高铁和仙洪监城际铁路就完全是两条线。

因为对于铁路而言，规划的决策权在于国家层面，而省级只有建议权。关于武贵高铁的走向，湖北省之前回复说存在荆州、宜昌等线路。

比选

因此仙洪监城际铁路可能是武贵高铁的一部分，也有可能是两条线。去年潜江已经提出了从天门高铁站引出，至潜江至张家界铁路的想法，这应该也是武贵高铁的方案之一。

这两种方案都有优缺点，如采用仙洪监城际的话，那么标准是200的客货混跑线路，对于武汉米字形高铁网的构建有一定的缺陷。同时经过的地级城市偏少，优点是造价低。

如果走天门-潜江-荆州-张家界，其实只需修建天门-潜江-荆州段。东段利用沿江高铁、西段利用荆常高铁，这样等级标准会高。但是沿江高铁作为国家大动脉，共线可能会涉及到运能不够的问题。

不管武贵高铁选哪条线路，从荆州境内通过还是大概率事件。

一旦荆常和武贵2条高铁布局完成，荆州就成为湖北重要的客运铁路枢纽，东西南北干线交汇，可以有力地支持荆州未来的经济发展需求。