今年4月底，广西十四五规划发布，其中在交通基础设施建设方面提到要加快交通强区建设，畅通支撑“南向、北联、东融、西合”全方位开放发展的综合交通运输大通道。
而在铁路交通方面，除了表示要加快构建连接周边中心城市的高标准出省高铁客运通道外，还提到要补强普速铁路网，打通瓶颈路段、提升既有路网质量、实现主要通道客货分线，形成布局合理、支撑有力的普速铁路网。
在“交通强区建设重大项目”中，可以看到广西未来5年普速铁路的“新成员”，其中直接点名提及了4条普速铁路，即云桂沿边铁路、罗岑铁路、黄百铁路、柳梧铁路。这4条线路中，其中有2条计划今年开工；而罗岑铁路属于复建项目，已“烂尾”十年；云桂沿边铁路目前进度相对滞后。接下来就带大家看看这4条铁路的具体情况！
云桂沿边铁路走向（仅供参考）
先讲云桂沿边铁路，它连接广西防城港市和云南省腾冲市（猴桥镇）的一条国铁Ⅰ级单线电气化普速铁路，线路全程约1518公里，其中云南段长约1087公里，广西段长431公里。
线路始于防城港站，向西经崇左市、百色市、云南文山州、红河州、普洱市、临沧市、德宏州、保山市，止于腾冲市（县级市）猴桥镇（具体以可研批复为准），广西提的沿边铁路一般就是指的防城港至文山的那一段。
广西段沿途大致经过那坡、靖西、天等、大新、崇左、上思、防城港等地，技术标准160公里/小时。该项目2017年就召开了预可研审查会，2019年还列入了广西重点推进7铁路建设之一。
今年广西的重点铁路项目计划中并没有该项目的身影，目前项目消息比较少。而云南段方面，今年云南十四五规划中也明确提到要新建云贵沿边铁路。
其次讲下罗岑铁路，这条铁路算是一条复建线路，因为其曾于2010年5月开工建设，但后来由于建设单位管理不善、资金链断裂等原因，在2012年2月停工，成为了“烂尾铁路”。
罗岑铁路
与云桂沿边铁路一样，广西2021年第一批和第二批统筹推进重大项目中，罗岑铁路并未出现其中，不过广东段则是属于广东省2021年重点建设项目计划中的新开工项目，计划建设周期为2021-2023年，同时也已被纳入粤港澳大湾区铁路规划中。
目前项目可研评审已经于去年11月完成，现已进入可行性研究批复相关前置要件的编制、报批和初步设计定测阶段，线路走向和设站方案基本确定。今年1月进行了第一次环评公示，2月份广东段社会稳定风险分析工作公示。
罗岑铁路推荐采用国铁Ⅱ级、单线货运铁路（预留客运条件）、内燃牵引（预留电气化条件）、速度目标值120km/h。自春罗铁路罗定站引出后由东向西，经罗定市的双东街道、附城街道、榃滨镇及岑溪市的筋竹镇、大业镇、归义镇到达岑溪市，接入益湛铁路岑溪站。
以上两条普速铁路的广西段今年都还不具备开工条件，不过另外的2条线路——黄百铁路、柳梧铁路则是今年开工在即。
黄百铁路
黄百铁路是西部陆海新通道的主要铁路干线，今年3月已经列入国家“十四五”规划纲要。去年9月底通过国铁集团组织的可研评审，目前已进入深化可研（鉴修）和初步设计阶段。
广西首批统筹推进的重大项目计划显示黄百铁路广西段拟在今年12月份开工，计划2026年竣工。不过贵州段从近日贵州铁路建设劳动竞赛2021年启动大会上可知，是力争开工建设。
黄百铁路起于贵州省安顺市黄桶站，终至广西百色市百色站，全长299公里，其中广西段133公里。定位为以货运为主、兼顾客运的区域性干线铁路，为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，设计时速160 公里。
除此之外，柳梧铁路今年要全面开工建设，目前已完成项目可研、社稳批复，3月15日先期开工段站前工程初步设计获批复，预计9月完成全线招标工作，10月实现全面开工。
柳梧铁路
广西2021年统筹推进重大项目计划中对该线路今年全线的建设目标设定为“完成项目主要线下工程10%以上”。
从去年8月该项目社会稳定风险调查公示可知，线路全长约242km，主要技术标准为国铁Ｉ级、双线电气化铁路，速度目标值160km/h、预留200km/h。全线预计设进德站、穿山站、象州站、武宣站、东乡站、桂平北站、平南北站、濛江站、旺屋站、梧州站。
作为国家《中长期铁路网规划》中西南地区至珠三角重要的普速铁路通道，项目的实质开工建设将提升柳州区域交通枢纽地位，同时对广西对接粤港澳大湾区具有十分重要的意义。
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