换代后的奥迪新A3，并没有展示出多强的战斗力，今年1月23号正式上市，上市首月，也就是整个2月份卖出4738台，3月份也仅有5789台入账，前期热度颇高的一辆新车，难道还没起飞就要落地？狼狈落地的可能性，个人觉得不大，毕竟处在只靠品牌就能卖货的BBA之中，奥迪从来不发愁卖车。

随着消费升级，豪华汽车第一阵营BBA的地位越发稳固，奥迪A3、 奔驰A级 （ 参数 丨 图片 ）和 宝马1系 作为入门级产品，主要任务就是释放品牌力“收割”粉丝。全新A3的这次换代，产品力得到进一步升级，颜值方面相比老款更有年轻、运动气息。

特别是驾驶舱，经过全新设计、布局的工作台，整个氛围给人一种不同于老款的全新观感，也得到了很多车评人和吃瓜群众的点赞，不过1.4T+干式7DCT波箱的动力组合成了主要槽点。干式波箱是否值得购买？，这个问题想必大家都遇到过，但对奥迪来说似乎从来不是问题，老款A3也是搭载该总成，去年累计卖出7.6万辆，拿到BBA同级入门之争的销冠。

干式波箱不是大问题，那么什么才是呢？密探君觉得价格才是。目前新款奥迪A3，还没有进行大幅度终端优惠，20.31万-24.97万的指导价非常坚挺，20来万买一款紧凑级小车，对比普通合资B级车，如何选择相信大家有了答案。

情况也确实如此，当下普通合资B级车价 格越 来越低，除了几款强势品牌以外，多数不得不在以价换量。4月份 迈腾 销量近1.7万台，而该车就是B级轿车降价大军中的一员，低配车型终端价格更是来到14万左右，这对奥迪A3来讲存在一定影响。而且大家也都知道，奥迪新车价格掉的很快，清库存一段时间后，就会放开价格闸口。

这一代奥迪A3产品层面做出很多改变，无论外观内饰都有升级，干式波箱和坚挺价格成了如今最大问题。大家觉得新A3未来上限有大呢？