至少到现在，旅行车在国内都算一个小众的品类，所以这辆 沃尔沃V60 （ 参数 丨 图片 ）享有一个小众品类的所有优势，与生俱来的独特调性、因小众而满足情怀、因特别而引人注目等等。
至少到现在，多数选择旅行车的人，本质上还是对内心优越感的满足，这不是坏事。在通往自由的路上，讨好自己不正是第一步么。
V60能做到讨好自己吗？当然。
都说旅行车有很能打的颜值，但真正能把旅行车做到“美”的却不多，包括奥迪在内的大众家算个中翘楚，沃尔沃算另一个。在更换设计语言之后，以 雷神 之锤和维京之斧为主特征的家族式设计语言，在原本的简约基础上增加了更多的线条感，这无疑非常适合身材修长的旅行车。
沃尔沃V60运动版车型车头的设计非常强调横向的视觉特征，横向的格栅辅以内部的点阵元素观感不错，大灯组没有与格栅连为一体，但还是通过车身的两条棱线进行了“互动”，以增加其整体性。灯组和格栅、贯穿式的下包围以及前扰流板让车头横截面非常的饱满，力量感十足。
侧面的腰线采用了分段设计，车头线条经A柱延伸过后，与窗线融为一体，C柱下方再次引出一条棱线，以强调后轮拱处的立体感和力量感。整个车侧非常修长，V60 4761mm的车长和2872mm的轴距与S60完全一致，但观感上确实比S60要长，这就是设计的魅力所在。
沃尔沃旅行车的车尾，是有天然设计优势的，原本就以纵向为主的尾灯组设计过渡到旅行车上之后毫无违和感，侧面线条和车尾的过渡在D柱处以尾灯组为媒介进行融合，塑造了一个整体性极强的后45度视角。
如果说S60算一辆挺好看的豪华运动车，那么V60就是在好看这个定义上，加上特别二字。
虽然车长和轴距都与S60完全一致，但V60这个硕大且纵深很长的后备厢，是轿车所无法比拟的优势，也是作为旅行车的功能性优势。当然，车内的氛围依然能够强调其豪华品牌属性，丰富的材质和配置尤其是丰富的主被动安全配置，这非常沃尔沃。音响系统虽然不是那套顶级的B&W，但哈曼·卡顿也能够提供足够高端的听觉体验。
2.0T的高功率发动机+48V轻混系统，匹配爱信8AT变速箱，B5版车型拥有250马力的最大功率和350牛·米的最大扭矩，如此动力储备能够让它在6.8秒破百的能力，当我挑衅一般的踩下油门的时候，伴随着扭矩转向的加速带来的冲击力，对于一辆拥有运动气质的车型足够了，山路上的闪转腾挪足够灵活，那个美丽的车尾没有成为累赘。
但于我而言，这不是一辆想开快的车，慢下来好像更适合与它相处的节奏。
可变悬架的存在让这辆车在舒适性和运动能力之间找到了一个比较不错的平衡，但本质上依旧是运动化调校的底盘，还是能够让你体会到它的气质，不要介意，从这一代S60开始，运动的基因就逐渐成为沃尔沃60系列的主性格，V60也是如此。
“让一百个人爱上你，好过一万个人觉得你还行”，沃尔沃V60毫无保留的做到了这一点。
但这辆车的最宝贵之处，是价格。30.43万元的入门指导价，让我们对旅行车的热爱，不那么难以实现。
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