白云机场去年客流超4376.8万人次，高居世界第一。但广东高铁承载的比例还不够，出省通道有待完善，详见本期读者高质量留言。

众所周知，广东省常住人口1.15亿，2025年预计高达1.25亿人。该省经济总量最大，经济最活跃，市场主体最多，就业岗位最多，与周边福建、江西、湖南、湖北、贵州、广西、海南、香港、澳门人员往来密切。

但目前出省的高铁350通道，仅有广深港高铁、京广高铁。而贵广、厦深等线路联系南宁、昆明、福州、杭州的速度还是不够快，需要建设新通道（350时速）。

《广东地理》分析现有、将有的出省高铁大通道。

1、东向五大通道：

① 运行中：厦深铁路，广州到潮汕125分钟，但到福州5个多小时，去往上海等地效率更低；

② 建设中：广汕、汕汕、深汕高铁都是350时速，预计2023、2024、2025年陆续开通运营；

③ 规划中：

㈠ 漳汕高铁（漳州-汕尾）的一段还没建设，就是漳州-汕头段，预计2021年底开工，目前已经上报规划；

㈡ 粤东高铁新通道（河源东-揭西-潮汕机场-潮州市区-饶平站），西接广河高铁，厦漳泉、潮汕揭、广佛清更紧密联系。

㈢ 杭州-深圳-广州磁浮铁路，国家规划，实施时间待定。

下图这些黄点加密350高铁互联互通，是未来10年国家基础设施的基本面。随着广东出省高铁通道建设，湛江、汕头也获得三向互通的枢纽地位，加快实现都市圈龙头的目标。

2、东北向两大通道：

① 运行中：无

② 建设中：双龙高铁（龙川-梅州-龙岩），因福建山多，无法实现350速度，所以不会成为华东与珠三角的高效通道；

③ 规划中：厦昆通道，厦门-梅州段待定。鉴于漳汕高铁即将开工，若建设汕头-龙川段，也能形成厦昆通道，预计2035年建成。

厦昆通道沿线贫困地区打通漳汕、梅汕、双龙、赣深、京广、湘桂、贵南高铁等线路，经济效应巨大。

3、北向四大通道：

① 运行中：京广高铁，广州南站到长沙南站137分钟；

② 建设中：赣深高铁，2021年底通车，深圳到赣州2个小时左右，这也是京九高铁的关键部分，珠三角往合肥、南京、杭州方向的高效通道；

③ 规划中：

㈠ 广深第二高铁+广清永高铁，预计2025年动工，未来重庆、永州到广州、深圳有了直线通道。

㈡ 北京-广州-香港磁浮铁路，国家规划线路，实施时间待定，预计广深段会在2025年率先建设，实践国家科技和实力，为杭广、京沪、京广磁浮做试验。

其中最重要的是赣深高铁。在西丽延伸到珠海的话，就成了澳门、珠海、江门、中山等城市的北向新通道。

4、西北向三大通道：

① 运行中：贵广铁路，广州南站-贵阳北站4小时20分钟，接近飞机的效率；

② 建设中：珠肇高铁，预计2026年全面建成，珠海往贵阳、重庆方向效率大大提高；

③ 规划中：《广东地理》建议广东与广西加快谋划桂林-岑溪-信宜-高州-化州-湛江的高铁通道。

5、西向五大通道：

① 运行中：南广铁路，广州-南宁3小时7分钟

② 建设中：深南高铁广西段，深南高铁佛山新机场-江门段

③ 规划中：

㈠深南高铁佛山新机场-省界段，勘察设计中，预计2022或2023年动工；

㈡合湛高铁，正线137.82公里，联络线25.97公里（北海联络线），总投资210亿元，速度目标值为350公里/小时，预计2021年底开工，建成后北海到湛江只需30分钟。在广东设4个站点：廉江南站、遂溪南站、湛江北站、湛江西站。

㈢柳广铁路，待定

6、南向六大通道：

① 运行中：

㈠深湛铁路江门-湛江段（耗时2小时10分钟），湛江到广州更久（借道广珠城际），往海南未打通

㈡广深港高铁，其中香港段达不到350时速。

② 建设中：

㈠深湛铁路江门-深圳段，时速250，预计2026年通车，是深圳往湛江、徐闻方向的主通道；

㈡广湛高铁，时速350，是未来广州、佛山往湛江、徐闻方向的主通道；

③ 规划中：

㈠湛江-徐闻-海口高铁，其中由于过海方案尚未确定，湛江-徐闻段预计2022年开工，2026年完工。遗憾的是海峡段隧道施工难度大，是全国“八纵八横”高速铁路网包海通道的难点；

㈡广中珠澳高铁，从广州北站-白云机场-南沙-中山-珠海（澳门），线路已经规划，预计2023年动工建设。

㈢沿海350高铁通道，也是海南省北上联系深圳的干线，即赣深高铁、深汕高铁在西丽站往前海延伸，跨海到唐家湾，向江门、湛江、海南延伸。预计2025年率先开工建设珠海鹤洲-唐家湾-西丽站段。若能成功建设，将成为深圳都市圈与珠江口西岸都市圈最便捷的通道。目前珠海到深圳前海2小时车程，未来20分钟左右可达。

来源：广东地理