美团与骑手不签劳动合同，而走第三方公司的做法，其实无可厚非，保险公司、网约车司机，乃至大名鼎鼎的央企、银行、华为、腾讯等，都有这种模式。

公司与个人，存在雇佣、劳务、合作等多种模式，但人们传统认为，只有雇佣并且签订劳动合同才是正经的关系，劳务、乃至合作，都是不平等的压榨。但从市场角度看，你说它不平等，骑手就会流失，就会寻找更平等、收入更高的机会，比如有正规劳动合同的工厂等。但骑手为什么不愿意去工厂呢？

从外卖的商业模式看，抽佣必须维持在一个水平之内，否则整个商业模式就崩塌。外卖平台必须控制成本，如果给骑手签劳动合同、买保险，实际成本还会转嫁到消费者头上。如果国家硬性规定必须签合同、上保险，后果就是要么外卖涨价，要么整个外卖行业萎缩。

从更高一个层面看，外卖、网约车司机、乃至银行、华为、腾讯广泛使用的外包，本质上都是一种含金量不高、非常动态、弹性大的生产成本，就像原材料一样，要能动态增减和控制成本，平台不希望养着他们，就像平台不生产原材料一样，而只是想利用他们的劳动力。作为打工人，你要拼命提高自己的含金量，成为使用原材料的那个人。所以大家也别只骂王兴了，这是整个机制决定的，骂来骂去，说不定外卖最后还涨价了。