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近期，在我国广西、福建等沿海地区频现一种轻质循环油，经过调和加工后形成非标柴油，不仅以低价扰乱成品油市场秩序，也给车辆和环境保护造成巨大危害。那么，究竟什么是轻质循环油呢？如果用这种调和形成的非标柴油，对于车辆和环境到底会造成哪些危害呢？

硫含量超标：损害车辆和环境

“轻质循环油又来了，严重扰乱成品油市场”的新闻报道引发很多大货车车主的关注，纷纷询问什么是轻质循环油？柴油车使用这种油有什么危害？ 说起轻质循环油，普通车主朋友可能不太熟悉。据中国石油兰州石化质检部咨询师黄霞介绍，轻质循环油其实是一种原油生产的中间循环物料，是柴油基础油的一种，在经过加氢脱硫等相关工艺后可加工成调和柴油。一般在生产环节不会造成对环境的危害，但是当汽车使用后，其排放的尾气会超标，对环境造成一定的影响。”她说。

相比较市场上销售的国Ⅵ标准柴油，轻质循环油的各项指标均不符合标准，比如十六烷值（一项衡量柴油在压缩发动机中发火性能的重要指标），轻质循环油比国Ⅵ标准柴油低很多，但硫含量明显“超标”。按照现行国Ⅵ标准，每千克柴油含硫量不超过10mg，但轻质循环油的含硫量最高达到17000mg，比国Ⅵ标准高出约1700倍。 黄霞告诉记者：“轻质循环油燃烧后生成的二氧化硫，遇到空气中的水，就会生成酸性物质，并以酸雨的形式给人和环境都造成危害。所以，很多人把加注轻质循环油的车辆称为‘移动的污染源’。”

正规渠道购油：数质量有保障

有车主询问：“轻质循环油与国Ⅵ标准柴油同样都属于柴油，那在性能上有何区别？”

据中国石油河南销售公司质量计量检测中心副主任赵海洋介绍，轻质循环油是一种轻质油类，是大型机械、矿山、船舶、拖拉机等燃料用油。在油品性能上，柴油具有黏度适宜、喷油雾化优良、燃烧完全、含硫量低、不腐蚀设备、残碳较低等特点。而轻质循环油的硫含量、密度和残炭等指数大，总芳烃含量均超过50%。“加注轻质循环油后，车辆的动力明显下降，驾驶员在行车中能感觉到。同时，对车辆的油路、发动机、尾气净化系统都具有腐蚀性。”他建议，车主们一定不要弄混淆。 目前，一些大货车车主之所以选购轻质循环油，主要还是受低价诱惑，但时间一长，车辆的各种毛病就凸显出来，所以综合车辆保养、维修等成本，显然得不偿失。相比较，正规加油站销售的柴油，不管是质量还是数量，都能得到保障。

严查非法渠道：营造稳定市场环境

一直以来，国家严查轻质循环油，禁止进入国内成品油市场。但是，仍有一些人通过各种非法渠道，将轻质循环油引入国内，走私就是其中一种方式，并形成一条完整的产业链。

据了解，贸易商先从东盟成员国、韩国等地进口轻质循环油，再销售给调油商，调油商调和成油卖给批发商，批发商分销到建筑工地、厂矿企业、黑油点以及柴油车车主。 一位不愿透露姓名的批发商告诉记者：“轻质循环油非标油售价低、利润空间巨大，不仅逃避国家税收，扰乱成品油市场的正常秩序，而且给车主增加了成本。” 近年来，以轻质循环油调和油为代表的非标油乱象在广西、福建、浙江等多地普遍存在，国家相关部门也不断加大成品油市场整治力度，各地相继出台了政策。比如云南省印发《云南省车用燃料油品市场专项整治行动方案》，7家单位组成专项整治联合工作组，开展为期半年的车用燃料油品市场综合集中整治专项行动，严查“移动的污染源”。

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