在中俄交界的长白山，图们江河水蜿蜒盘旋，东北抗联英雄舍身报国、慷慨就义的故事，让这片北国林海留下了传奇的色彩。这里有数不尽的抗日英雄，有道不完的悲歌故事，有剪不断的精神传承……随着吉图珲铁路的延伸，逐渐将这片被英雄的鲜血染红了的黑土地与现代文明接轨。“穿林海,跨雪原,气冲霄汉……”春节刚过，中铁资源廊坊物探公司的技术人员们，哼着杨子荣的“打虎上山”，踏着英雄的足迹,走上了这片滚烫的热土,开启了吉图珲铁路既有线检测的新征程,他们秉承百年中铁的“开路先锋”精神,顶着刺骨的北风，冒着凛冽的严寒,再战林海雪原。
刀尖上行走
吉图珲铁路作为振兴东北老工业基地的重点工程，是东北地区一条重要铁路通道，建设之初，就以“技术难题最多、地质条件最复杂”而著称。隧道衬砌冻胀则是难点中的难点，中铁资源廊坊物探公司承接的检测任务就是要为铁路隧道做一次“全面体检”，查出隧道衬砌存在的潜在的安全隐患，再由设计院和施工单位进行整改，可以说每一个“蛛丝马迹”都事关铁路安全运行。
他们承接的检测任务，起于蛟河市，终于敦化市，全长100余公里，包含26公里正线，558公里测线，13条隧道。“铁路既有线检测不同于普通工程检测，受列车运行影响大，施工干扰大、配合协调困难，加上线路长，路基挡风墙、邻近既有线小间距管控点多，安全防护压力大，风险成倍增加，与新线铁路隧道检测有着天壤之别。”副总经理董明华如是说。
“用刀尖上行走形容吉图珲既有线检测一点也不为过，如果工作中碰坏隧道上部接触网、绝缘端子，如果导电工具搭接两条轨道触发红光带，如果断电挂地线验电等指令传递错误，如果不慎遗失到隧道内一个扳手，甚至一个螺丝帽……其中任何一个‘如果’都会导致难以想象的‘后果’。”提起这次检测任务，检测所所长穆鹏宇说他们所有人的神经都是紧绷着的。
“既然这次任务是在刀尖上行走，我们就必须练硬自己的‘铁脚板’。”人员一进场，项目技术负责人马瑞涛就打起了十二分的精神，他组织人员对检测路段进行了认真的现场勘查，隧道内的任何蛛丝马迹都不放过，梳理出详细的风险清单，并制定了具体的应对措施，连一个螺丝帽怎么带进去，如何带出来，由谁负责登记，由谁进行检查等细节都列的明明白白。项目仪器管理员杨继康，每天出工前清点仪器设备，进入网门前再次清点，离开现场前复查，出了网门后再次复查，生怕留在隧道内一个螺丝帽。
安全防护可谓密不透风，即便如此，既有线检测仍然会有作业风险，马瑞涛说起施工管理的感受还是“如履薄冰、战战兢兢!”。
荆棘中磨砺
东北的三月，天气仍然寒冷，在零下二十多度悠长的隧道里，凛冽的寒风吹打在身上，厚重的羽绒服仿佛纸片一样四处漏风。这些负责隧道检测的小伙子们绝大多数都是90后，其中还有不少南方人，面对东北天寒地冻的恶劣环境，难免“水土不服”。长时间的劳累，让这些小伙子们身体吃不消，感冒发烧是常有的事，但为了不耽误工作，他们轻伤不下火线，只要不是高烧，吃点感冒药就又钻进了隧道，相互调侃道，“隧道治感冒，病毒越猛，干劲越足！”
项目技术负责人马瑞涛是个多面手，现场内业、外业一起抓，同时又同时负责集大原、济莱两个项目的协调工作，他与项目负责人孙久顺经常5点多回来刚休息，8点多又来了电话，两个人一个下班后的电话几乎就没消停过，长时间处于紧张状态。冉启铭、王子威、魏昌羽……，这些仪器操作员和数据处理员，一个个都敖红了双眼。金丽温既有线检测项目负责人于浩成了“空中飞人”，先后四次从浙江温州飞来支援他们。有一次，刚到现场，看到其他同事都感冒了，来不及缓解旅途劳顿，就和马瑞涛、穆鹏宇一起钻进了隧道，这一干就是10个小时。
根据铁路运输部门要求，白天列车经过，不允许施工，只有夜间才能作业。“晚上10点到凌晨3点，我们要干20公里的测线，平均一个小时就得干4公里测线，工作量很大。项目人员不仅要携带着大量的仪器设备，还得推动着检测平台，这对作业难度提出了新要求。”项目负责人孙久顺介绍到，“项目确实是难干，但是既有线检测任务对于保障铁路安全至关重要，我们能够早一分钟检测完毕，就能够早一分钟发现问题，设计院和施工单位就能早一点解决问题，铁路运行安全保障就能提前一分钟，这是我们的使命任务！”
“我非常心疼项目部的同事们，他们已经连续50多天没有好好休息过了，一想起他们疲倦的样子，就忍不住掉眼泪，但是，每每想到我们是中铁人，不能给‘开路先锋’丢脸，就想方设法给大家鼓劲打气！”。提起奋战在生产一线的同事们，检测所所长穆鹏宇难掩眼中的泪花。
砥砺中前行
“开路先锋”面前无险阻。凛冽的寒风，漆黑的隧道，如山的压力，没有让这群90后的小伙子们停止脚下的步伐。他们踏着英雄的足迹，不断破难解困，摸索改进新的检测方法。
为了进一步提高工作效率和质量，项目部技术人员马伟亮结合工作实际，创造性地提出了采用IDSP7、RADAN、REFLEX等多个软件联动进行处理分析数据，这样工作效率可以大大提升数倍以上。项目技术负责人马瑞涛针对现场作业设备也同样进行了改进处理，依托现有的仪器设备，对检测平台及天线连接接头进行了改进，使得仪器设备的工作效率也得到了大大提升，不仅如此，仪器设备的稳定性和安全性也得到了有效保障。
正是凭借这种锲而不舍的创新精神，这群小伙子们在工程检测这条道路上步伐走的非常坚实，几年来，他们先后完成了兴泉、铁路、郑万铁路、太焦铁路等40余项国家重点建设工程质量检测业务，多次荣获“全国铁路重大贡献三等奖”“标准化检测项目部”“优秀检测单位”……对此，穆鹏宇一如既往地低调冷静，他说“困难都是外在的客观因素，控制好主观因素，抓好自身管理，才是做好既有线检测业务的关键。今后的作业将更为艰难，安全防护压力更加巨大，我们还任重道远。”
清晨，他们走出长长的隧道，朝霞映在黝黑的面庞上，褪去一夜的疲劳，望着那疾驰而去的列车，他们会心的笑了……这群经年累月承受着风霜雪雨、日晒雨淋的小伙子们，正用他们毫不懈怠的责任感，用心守护着这条铁路，也守护着全面振兴东北老工业基地的新希望。（文图：王建国 刘 博）
责编：王瑞景
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