上个月我开着小零回了趟老家，单边500多公里，温度在15—17度左右，气温不算低，基本都是跑高速，也没开空调，给大家详细说下我这次的长途自驾体验。

之前一直看网上好多朋友说，电车跑不了长途，更何况还是小电车，我当时其实半信半疑吧，因为从我使用小零的日常情况来看，我平时在市区开，就上下班通勤，往返50公里左右，我基本都是开一个星期，周末再充电，而且通常都是还有余电，粗略算下来，小零在市区的极限续航应该是能达到350公里左右的。高速我之前还没跑过，所以想着回老家顺便就测试一下。现在服务区基本都有充电桩了，续航实在掉得快，那就多充几次电呗，问题也不大，开得回去就行，就是抱着这样的想法，我开着小零踏上了回家的路。

气温和路况之前已经跟大家交代过了，我是满电出发的，在高速上定速100，连续跑了179公里后，耗电80%左右，能耗16，续航显示的最后100km相对掉电还要慢些，但我觉得不是很准，推荐大家看电量百分比去换算，会比较精确一些。我实测下来，15度气温，时速100KM/h续航大概能到220KM，跟在城市路开肯定不能比，毕竟速度快得多，而且还开着定速巡航，掉电自然是要快些的。

不过服务区充电还算比较快，小零有快充，30%到80%大概就半小时左右，不算难等，我个人觉得，只要保证150KM内有充电桩，那基本不用担心续航，跑一段就去充个电就行了，用快充也耽误不了多少时间。而且充一次电也就20来块钱，挺便宜的。我单边500多公里，不算家里充的那次，我中途一共就充了两次电，到家之后都还剩200多KM左右的里程，续航还是挺能打的。

而且在高速上开，小零给我的驾驶感受还挺不错的，体验到了平时在市区道路感受不到的快感。小零的提速很线性，80公里之前都不用担心速度，极限速度可以达到110，驾驶模式有三档可以切换，包括标准、经济和运动。我在高速上开，也没有为了省电而特意用经济模式，差不多就是标准和运动各半吧，速度还可以，动能回收也不突兀，比较轻柔。而且方向盘虚位不大，指向准确，很好操作，我感觉这个设定对女性朋友还挺友好的。

不过开过高速之后，我也发现了小零的一些问题，那就是速度上去之后，会感觉到有一些风噪，但还在能接受的范围内，其他倒是没啥。如果是想开着小零跑长途的话，只要查好充电桩，保证有地方补给就没太大问题，充电效率也比较给力。不过要是想三五好友一起出去玩的话，小零的后排空间，长时间乘坐还是会觉得有些累，我这次回家就是一个人开的，前排空间倒是很宽裕。对于一款8万左右的小车来说，能有这样的续航表现和行驶品质，我觉得性价比已经算比较高了，后排空间小一点这种小问题，也可以忽略不计。

这次尝试过开小零跑长途后，我觉得我之后可能还会开着小零去自驾游，毕竟比起公共交通，真的是方便、自由，还划算。