外贸企业再现缺舱缺箱，全球近8成海运航线运价指数上涨

数据显示，在全球21条海运航线中，有16条海运航线运价指数上涨，只有5条海运航线运价指数下跌。

“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，12个港口运价指数上涨。

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业内人士分析，今年9月以前，集装箱海运价格很难下降。据了解，运价居高不下，主要原因是我国疫情形势平稳

，大量海外订单扎堆涌入，主干航线出现阶段性运力不足。在浙江慈溪一家外贸企业，欧美订单已经排到8月份，

因为缺舱、缺箱，每天发货不到10个集装箱，导致大量产品积压。

而介于货主和船东之间的物流企业，工作量更是提高了数倍，他们每天都在接货、找船。

浙江宁波东南物流集团负责人告诉记者：“我们现在每天的订单超过10000多箱，而实际出运的不到50%，缺舱、缺箱的情况依然存在。

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我的天呐 终于关注到这个问题了！ 每天求舱位求的就差下跪了[微笑]然后还不断有发货人来订舱！

四月份货还没出完五月份已经开始订到六月底舱位了，每天都要问你一遍有舱位了嘛有舱位了嘛

干美线的简直难死了[泪]真是摊上了 啥时候是个头

之前看新闻吹牛逼，说中国外贸形势一片大好，说得好像外贸行业多赚一样。结果我一看微博，确实生意好得要死，

但是运费比制造的物品成本还高，全是外贸行业诉苦抢箱子甚至买黄牛的箱子，甚至在亏本出货，现在总算有媒体披露了